Banks Blog

Hjemmetræner set-up

2012-01-02T22:55:00.002+01:00

Jeg har videreudviklet mit hjemmetræner set-up en smule :-) Så jeg nu viser mit program på min Mac, mens der vises Youtube playlist på fjernsynet, det holder 100%. Jeg er fri for at holde styr på tider, papirer, programmer og hvad jeg ellers har brugt tidligere. Nu kan jeg hele tiden følge med på skærmen. Jeg har lavet programmet i PowerPoint.

Playlisten finder du her : LINK
Programmet finder du her: LINK

Paris-Brest-Paris ... whatever it takes

2011-12-26T14:27:00.001+01:00

Jeg kørte Paris - Brest - Paris (PBP) 21. august 2011. Selve turen har jeg lidt problemer med at huske i detaljer. Det skyldes efter sigende, at hukommelsen påvirkes af manglende søvn, stress og fysisk belastning. 3 ting der var rigeligt af under PBP for mit vedkommende. Så alle detaljer jeg nævner om tid og sted, må tages med forbehold... Vi var et team på 4 personer der stillede til start sammen. Michael, Henrik, Torben og jeg, tak for en fed tur! Her følger lidt af mine oplevelser.

Dagen før start
Dagen før start, hentede vi alle papirer, numre etc. ved starten. Det var første møde med det franske bureaukrati... helt fantastisk studie, knap så fantastisk når man kører cykelløb, MEN det er ens for alle deltagere og det må ses som en del af charmen ved dette løb. Alt er simpelthen planlagt til mindste detalje og de fleste steder er der kontrol over kontrollen... eksempel - vi ankommer til udlevering, her er der lavet en labyrint af høje hegn, her starter man så, for at få adgang til labyrinten, viser man sin refleksvest + tilmelding. Så kommer man til lyskontrol, her skal stemples for ok at lyset kan tændes ... og så står der en og kontrollerer, at det er slukket. Herefter parkeres cyklen og man går ind i en hal og finder den kø, der er lavet for de der taler engelsk. Her bliver kort til stempling, chip, kort, numre til cykel etc. udleveret + man får fortalt hvordan det hele skal monteres. Ved udgangen, viser man så sit pas ... ellers får man ikke sin cykel med ud. Alt sammen ret smart og sikrer at alt fungerer. Det eneste man skal huske, er at have styr på alt ... Glemt pas = du får ikke din cykel med ud! Forkert str. refleksvest = du kan ikke bytte den. Glemt en lygte eller andet? Ingen godkendt cykel. Anyway, vi havde styr på alt, fik vores stempler og papirer og kørte retur til hotellet :-)

Starten
På startdagen, stod vi sent op og spiste et godt måltid mad. Resten af dagen gik egentlig bare med at vente og gennemgå de sidste detaljer. Vi kørte til startområdet ca. kl.15.00 og det var meget meget varmt! Vi skulle gennem flere sluser, for at nå frem til starten, alt sammen fantastisk fransk og bureaukratisk. Vi havde heldigvis taget ekstra vand + mad med, der var en del der ikke havde provianteret, hvilket resulterede i dehydrering, allerede inden start ... der var ingen steder at hente vand. Vi startede kl.16.24 og det gik i samlet flok med pacecar ud af Paris. Da vi kom fri af byen, kom vi ud i en del vind og åbne arealer. Noget der gav kamp om pladsen på viften. Folk kørte ret vildt og vi fyldte hele vejen. Noget der i PBP bliver slået hårdt ned på! Et par gange kom officials forbi og advarede os og det endte med de stillede sig op et par steder og noterede ryttere. Om disse blev straffet eller taget ud af løbet, fandt jeg aldrig ud af. Vi valgte efter ca. 40km at køre ind på en gård, for at få fyldt vand på. Herefter kørte vi i vores eget tempo, hvilket var godt, efter at have trukket lidt for hårdt fra start... på trods af vores aftale om ikke at køre stærkt fra start, lå vi alle med meget høj puls. Om det skyldes varmen, nervøsitet, hastighed ... nok en kombination. Som aftenen fald på, fandt vi sammen med en svensk gruppe. De kørte ret godt, dog forcerede de på bakkerne. Vi forsøgte at snakke lidt med dem og vi fandt en fin rytme. Vi ankom til Villaines-la-Juhel ved midnat, hvilket stemte fint med vores plan. 221km var kørt.

1. nat
Natten i Frankrig er sort og i PBP kul sort! Vi kørte meget på landet, uden andet lys end vores medbragte lygter. Der var alt for mange "friske" cyklister, som efter min mening kørte med hovedet under armen. Det kræver stor diciplin at køre træt på cykel i totalt mørke og stadig holde hjul ... samtidig må man huske, at italienere, franskmænd og mange andre, meget nødig tager en føring. Så når de nærmer sig fronten, slå de ud til højre og venstre og så er det bare om at holde fokus for ikke at ryge i asfalten. Efter 310km kom vi til Fougeres, kl. 3.23. Husker intet. Efter 364 km til Titeniac 5.37. Efter Titeniac gik det mod Loudeac, hvor vi havde vores tasker i en varebil. Som morgenen begyndte at komme frem, var der stille overalt også blandt os cyklister. Alle var trætte, jeg selv var flere gange ved at falde af cyklen af træthed. Jeg forsøgte mig med musik og det hjalp gennem natten, men hen på morgenen, var det næsten med til at "lulle" mig i søvn. Eneste medicin var at snakke med dem der kørte ved siden af. Jeg hørte efter løbet om en danske der havde ført en lang snak med en italiener ... på dansk og italiensk. Ingen havde forstået et kvæk, men samtalen havde stået på over timer ... alt for at holde sig vågen.

1. Pause - 15 minutter
Vi ankom til vores depotbil i Loudeac kl. 09.14 efter 449km. Vi besluttede at snuppe 15 minutter på ryggen i bilen. Henriks hjul var blevet skævt, så han ville flytte kassetten over på vores ekstra hjul. På billedet ses fra højre, Henrik der skifter kassette, Torben, Michael og jeg der deler en dejlig morgen...

Deffekt nummer 2
Efter Henriks hjul var ordnet og vi havde ligget lidt ned, måtte vi afsted igen. Efter vi havde kørt mindre end 5 km springer et eger i Michaels baghjul... på den igen. Heldigvis kunne Stig komme hurtigt med følgebilen og så kunne Henrik få lov at skifte tilbage til sit skæve baghjul, så Michael kunne få "nyt" baghjul. Mens Michael og Henrik pillede ved udstyr, kørte Torben og jeg videre i langsomt tempo. Det var som om hver lille undskyldning der kunne bruges til et stop, blev brugt. Så vi fik pisset, skiftet bluser, fundet ting i lommerne ... etc. etc. hver gang med muligheden for at lille stop. Michael og Henrik kom hurtigt op til os igen og vi fortsatte mod Carhaix-Plouguer. Som vi nærmede os Carhaix, blev Michael mere og mere træt ...

Nyt baghjul
Vi lander i Carhaix kl.13:22 efter 525 km og 21 timer i sadlen. Her får Henrik en cykelsmed til at se på hans baghjul. Det kan ikke umiddelbart fixes, så Henrik køber et nyt Mavic Aksium hjul og efterlader sit Cosmic Carbone hos smeden og Henrik har ikke set sit baghjul siden.

Next stop Brest

Vi kører nu mod Brest og mod "halvvejsmærket". Det er en ret syret fornemmelse, at have kørt ca. 600 km og kun være halvvejs. Samtid ved jeg at der kun er en vej tilbage ... og det er den vi lige har kørt. Samtidig er tanken nærliggende ... jeg har dårlig kunne komme hertil og nu skal jeg snart vende min cykel og køre retur ... pyha. Det er nok på sin plads lige at skrive lidt om "bakkerne". Hele ruten er meget kuperet (se profil til venstre), for ikke at sige ekstremt kuperet. Specielt fra Loudeac til Brest og retur, er det helt galt. 4-5 km lange bakker, med stigninger op til 6% er helt normalt. Og de kommer som perler på en snor. Jeg har ikke kunnet finde officielle tal, men uofficielt er der mellem 11.000 - 13.000 højdemeter på ruten, sammen med rigtig dårlig, grov asfalt, er det med til lige så langsomt at banke alt energi ud af kroppen. Det giver ikke meget gratis og ligge på hjul og hastighederne på bakkerne er nærmere de 20 end de 30. Og snart er det nat igen ... Tanker om vejen hjem, bakkerne, natten, den grove asfalt, mangel på søvn ... jeg ved ikke hvilke af disse ting der er værst, men på vejen mod Brest, står det klart at Torben og Michael må af cyklerne og sove når vi når Brest, så ser verden forhåbentlig lysere ud. Vi har hjemmefra aftalt at vi ikke skilles på ruten, så Henrik og jeg følges med Michael og Torben til Brest, hvor vi skilles i to hold. Michael og Torben vil sove 4-6 timer, Henrik og jeg vil stadig køre efter en god tid. Kl. er nu 17.45, vi har kørt 618 km på de sidste 25 timer og 21 minutter.

2.nat
Henrik og jeg sætter næsen mod Paris og aftenen falder på. Samtidig trækker det op til regn. Nu kan vi se mange der kører mod os. Ganske god fornemmelse at vide at vi er på vej hjem, de er på vej til Brest :-) På vejen fra Brest følges vi en kort overgang med en gruppe danskere. Jeg husker en episode, hvor der er en der punkterer på vejen ned af en stejl bakke. Han er så træt, at han heldigvis ikke bremser, jeg ligger lige bag ham. Da vi holder stille og venter på at han skal skifte dæk, begynder han at tale sort, et foredrag om damer eller noget i den stil... cyklen ligger i vejkanten. Heldigvis er der et par af gutterne der samler hans cykel op, skifter slangen, pumper etc. og sætter ham op på cyklen igen. Stadig i gang med historien, fortsætter vi. Han var træt, men sikken viljestyrke! Henrik og jeg kører vores eget tempo og snart er vi bare os to. Natten kommer og vi er tilbage i Carhaix efter 703 km, 22:20. Vi bliver enige om at vi hellere må snuppe en pause til og vi ligger os hen over bordet, som to fulde mænd og aftaler at vi vil køre igen efter 15. min. Uden ur eller andet slået til, lykkedes det os at sove 15 minutter og vågne præcis efter et kvarter. Fantastisk. Så er det på den igen og mod Loudeac. Nu er det mørkt, det begynder at regne og så kommer der et uvejr. Der falder uhyggeligt meget regn og det brager med torden og lyn omkring os. Det er ret skræmmende og vi ser ikke ret mange andre på cyklerne. Til gengæld ser vi cyklister alle andre steder. Svøbt i alufolie, i telefonbokse, døråbninger, garager. Jeg hørte om et par stykker der havde fundet en bil der ikke var låst, som de havde lagt sig ind i. Det var ren overlevelse. Henrik og jeg kørte paradekørsel ved siden af hinanden og talte sammen får at holde os vågne. Hvad vi talte om aner jeg ikke, men det har sikkert været klogt. Vi holdt en pause på en kaffe og fik en kop kakako, her mødte vi nogle asiater, der var på vej mod Brest, de lignede mere døde end levende. Vi mødte også et ægtepar, damen var rædselsslagen pga. de mange lyn. Set i bakspejlet var det nok også kørsel med lettere forhøjet risiko... vi ankom til Loudeac kl. 03:16, efter 782 km og er gennemfrosne, gennemblødte og trætte. Vi aftaler med Stig at vi lige vil tage 30 minutter og så skal han vække os. De 30 minutter bliver til 1 time og så er vi på vej igen. Med tørt tøj og humøret højt. Nu er der jo kun 400km hjem ...

Sidste dag
Ankomst i Tinteniac 08.07 efter 864km. Der er nu meget få cyklister i depoter og på vejen. Jeg husker ikke så meget af denne dag. Bakke efter bakke, by efter by. Jeg er efterhånden noget træt i det og spørgsmålet er hvad der skal til, for at jeg kan få lidt motivation tilbage... Fougeres kl.10.15 efter 921 km. Vi følges med nogle Franskmænd, som kører rigtig godt. De har en mand med i frontgruppen og kørte selv med et stykke tid, men mente det blev for vildt. De har fuld service vogn med, og det lader til at være nogle solide herrer. De kører dog lige en tand for stærkt, så selvom vi havde hentet dem, må vi slippe dem igen. Det virker som om der er langt hjem og der er brug for et mirakel. Henrik regner, regner og regner. Han kommer frem til, at hvis vi kører med den og den hastighed, kan vi nå ind, før 56 timer. Det ville jo være helt vildt over mål og samtidig har han regnet ud, at det kan lade sig gøre. Motivationen vender retur og vi cykler afsted med mininal brug i depoter og generelt på pauser. Villaines-la-Juhel 1009 km, kl.14:08. Mortagne-au-Perche 1090 km, kl. 17.54. Nu er kan vi næsten lugte paris og de største bakker er bag os. Det bliver til nogle gode føringer og vi har samtidig fået vinden i ryggen. Der er flere der forsøger at fange vores hjul, men mod Dreux kører det bare for fuld musik. Nu skal vi hjem. Dreux er sidste stop, 1165km kl.20.43, hurtigt stempel og på cyklen igen.

Kører vi forkert?
De næste timer, til vi er i mål, bliver jeg så ramt af mental træthed, at Henrik bliver min redning. Da det bliver mørkt og vi nærmer os Paris, er ruten lagt på kryds og tværs mellem de mange småbyer. Ikke nok med at vi skal igennem alle byer, vi skal også rundt og rundt i hver by. Kombinationen med dette + min træthed bliver at jeg har mistet min stedsans helt. Efter jeg (10-15 gange?) har sagt til Henrik: "jeg tror vi er kørt forkert" må han sige til mig, at nu er det slut. Ikke flere kommentarer om det. Jeg tænker: "ha, bare vent Henrik, om lidt er vi i Dreux og så får vi se hvem der fik ret!"Men på mirakuløs vis er vi pludselig på vej in i Paris! Alle skilte havde da også peget i denne retning, men alligevel ... jeg havde forventet at se Dreux igen. Jeg er helt ked af at jeg har vrøvlet sådan og samtidig har jeg på fornemmelsen at vi skal skynde os, hvis vi skal nå det inden de 56 timer, så op på stor klinge og så får den en over nakken ind gennem forstederne. Tænk sig der stadig er kræfter til en lang spurt efter så mange km.

I mål
Vi kommer i mål og YES vi nåede det inden for tiden. Da finder vi ud af Henrik har regnet forkert! Vi var ikke ved at runde de 56 timer, vi var ved at nå 55. Vi slutter således i tiden 54 timer og 49 minutter kl. 23.14. Det bliver til en 8. plads blandt Danskerne. Ud af 5192 har 82% gennemført og vi ender som nummer 149. Vi er ganske tilfredse med det resultat! Michael og Torben kommer i mål efter 69 timer og 49 minutter som nummer 1003.

Udstyr:
Aldrig gå ned på udstyr ... Vi havde naturligvis brugt tid på at alt udstyr skulle være iorden. Der er mange måder at køre PBP på, og mange muligeder ifht. søvn, udstyr etc. Udstyr og plan, må naturligvis matche. Vi kørte PBP for at få en god tid og vi kørte det på high end racerudstyr.

Jeg kørte på min Focus Izalco, med SRAM red, gearing 54x39 for og 11-23 bagpå. Mine hjul var 50mm fullcarbon Gigantex fælg, nova super light nav, specialbygget i england hos www.wheelsmith.co.uk. Dækvalg var continental GP 4000S. Til lejligheden var monteret 2 stk. forlygter og en saddeltaske. I tasken en slange, en regnjakke, dækjern og lappegrej. Jeg havde lagt gel under styrbåndet og saddel var en Specialized Toupe. På turen så jeg mange, der havde masser af udstyr med. På intet tidspunkt manglede jeg noget og ud over de mange lygter og saddeltasken, havde jeg ikke så meget ekstra med, ifht. kørsel i et alm. løb i DK.

Cykeltransport
Vi var så heldige at få vores cykler transporteret til Paris i en varebil. Det var Stig Mondahl stod for supporten. Han kørte også til Loudeac hvor han stod klar med bil + tasker. Stor tak til Stig for hjælpen! http://www.mondahl.dk/.

Paris-Brest-Paris ... the master plan

2011-08-17T23:22:00.001+02:00

Søndag d. 21. august kl.16.00 går det løs. Der er oprettet hele 2 hjemmesider om løbet. LINK
Vi kan følges live under løbet på dette LINK.
Mit "framenumber" er 1589.

Denne plan er vores best case og den vi kører efter fra start. Hvis vi holder den, er vi inde under 57 timer ... det primære mål bliver dog at gennemføre, mens under 60 timer er tilfredsstillende og under 57 er ovenud sejt!

Kontrolsted	Ankomst
Paris	16:00
Villaines La Juhel	23:30
Fougeres	3:10
Tinteniac	5:35
Loudeac	9:30
Carhaix	13:15
Brest	17:45
Carhaix	23:00
Loudeac	2:45
Tinteniac	7:00
Fougeres	9:45
Villaines La Juhel	14:00
Mortagne Perche	18:00
Dreux	22:00
Paris	2:30

Vi skal bo:

Hôtel Aérotel
88 rue du Docteur Vaillant
78210 - Saint Cyr l'Ecole

Skulle der være andre fra DK i området, der har lyst til at dele en cola, før eller efter løbet, så slå et signal på +45 25501570.

Dette bliver sikkert det sidste livstegn før løbet - vi ses på den anden side :-)

Lidt om målsætning

2011-07-12T10:21:00.000+02:00

I anledning af sommeren, har jeg ryddet op i mine gamle papirer. Jeg er i den forbindelse faldet over nogle noter omkring målsætning, som jeg syntes jeg vil dele i vanlig ”brainstormstil”. Nogle tanker der de seneste år har ligget i baghovedet for mig i forhold til cykling. Hvis ambitioner om at nå et givent mål skal blive en realitet, må der nødvendigvis laves en plan og en systematik, men ikke mindst et klart mål. I forbindelse med målsætning er der flere spørgsmål jeg stiller mig selv (og det er sådan set ligegyldigt om målet er at cykle 1200km eller cykle til arbejde om ugen vinteren igennem!).

Spørgsmålene er:
1. Hvad er succeskriterierne?
En bestemt tid i et løb, antal km, placering, vægt, kondital, kørte km til træning, træningsdage, kort sagt, hvordan vil jeg evaluere om jeg har nået målet?

2. Er forudsætningerne til stede?
Har jeg den rette viden, udstyr, tiden til træningen, fysisk formåen?

3. Hvilken indsats kræves det at få succes med dette mål?
Hvor mange timers træning, løb jeg skal deltage i, hvordan ser et bud på en træningskalender ud?

4. Har de involverede den rette indstilling?
Hvad siger mine omgivelser til ideen, bakker familien op, vennerne og træningspartnerne?

5. Er jeg parat til at lave et fravalg?
Er det ok at bruge mindre tid til venner, familie, børn, fjernsyn, bøger og fritid generelt? Kan jeg acceptere at nedsætte forbrug af alkohol, slik, sodavand og junkfood? Hvad med økonomien, har jeg råd til udstyr, rejser, startgebyrer? Vil jeg bruge mine feriedage på cyklen?

Der er helt sikkert en masse andre måder at gøre det på. Men jeg bruger ovenstående model. Når jeg har tænkt det hele igennem, er det relativt let at sætte målet. Derefter lave en plan for at nå målet. Og til sidst føre den ud i praksis. Så evaluerer jeg naturligvis undervejs og retter ind hvor det er nødvendigt. Når jeg har ovenstående i hovedet, er det også lettere at tage de små valg i hverdagen, det er jo en del af en større målsætning. Skal jeg cykle i regnvejr? Ja, ellers når jeg ikke denne måneds træningskm. Skal jeg nøjes med et enkelt glas vin? Ja, ellers er træningen fra i går spildt. Skal jeg springe den fødselsdag med familien over? Ja, ellers får jeg ikke kørt det kvalifikationsløb. Etc. etc. Det er i øvrigt samme model jeg har anvendt i forhold til studie, job etc.

La Marmotte 2011 - 175km, 5000hm

2011-07-04T14:46:00.002+02:00

Det er Lørdag d. 2. juli, klokken er 5.00 og udenfor er det mørkt. Jeg befinder mig i en køjeseng, på toppen af Alpe d´huez på Hotel le Refuge, et Danski hotel. I dag er det dagen, hvor jeg skal prøve kræfter med La Marmotte. Et legendarisk løb i alperne, 175km over bjergene Glandon, Telegraph, Galibier og Alp d´huez, ialt 5000hm. Vi ankom torsdag formiddag og torsdag og fredag er gået med korte ture på cyklen og at lade op med pasta og lasagne, samt masser af vand og salt. Jeg føler mig klar, men også meget spændt. Jeg har hørt meget om dette løb og en fællesnævner er, at det skal køres med respekt for egne evner og mådehold på de første bjerge, da løbet er hårdt, hårdt, hårdt. Efter jeg har spist morgenmad, triller jeg stille ned til starten. Vi er 3 der har aftalt at starte sammen og så se hvor længe vi kan holde sammen. Nedkørslen til starten er meget kold! Og jeg er glad for jeg har taget overtrækstøj på. Heldigvis har vi en bil stående nedenfor og kan aflevere de overskydende tøj, før vi begiver os til starten. Vi er i start 2, som er 7.30. Derfor er vores numre sorte. Det er relativt nemt at finde ind i starten, der står officials overalt og man bliver ledt ind i den rette boks, alt efter hvilken farve og nummer man har. Starten går og vi begynder at køre mod bunden af Glandon. Vi havde egentlig aftalt at tage den med ro, men jeg fryser helt vildt og sætter derfor noget tempo på, så vi holder godt 45 til opstigningen starter. Det sætter lidt kulør i kinderne og det var tiltrængt. Opkørslen til Glandon begynder. Det er faktisk en rigtig flot opstigning og også ret stejl. Jeg har på forhånd ikke spekuleret så meget på Glandon, det var "bare" det første bjerg, der skulle køres stille og roligt. Jeg syns dog det var en rigtig positiv oplevelse at køre opad. Meget varieret og flot. Benene skulle lige vågne op og vænne sig til at køre opad. Jeg havde på forhånd aftalt med mig selv, at jeg ville ligge på puls 160-164 og holde mig til den plan, fremfor at se på hastigheder og andre ting. Med den plan kørte jeg ret hurtigt opad, benene virkede fine og der blev hældt godt med drik indenbords, samt et par geler. På toppen af Glandon var der som noget nyt lavet neutral zone. Dvs. at tiden blev stoppet og der var depot. Det var rigtig fint, så kunne vi i ro og mag fylde flasker (jeg havde på dette tidspunkt drukket 1,5L mild energidrik + 1 RedBull) samt vi kunne spise en energibar + en bolle. På med vindvest og ærmer og en tissetur, så var vi klar til at køre nedad. Vi brugte lang tid i neutral zone og vi brugte lang tid på nedkørslen. Neutral zone sluttede først efter den farlige og tekniske nedkørsel af Glandon, det var perfekt, så kunne vi køre uden at der var stor risiko for styrt. Jeg kan kun anbefale at respektere den neutrale zone og få det bedste ud af den. Dvs. kør stille, restituer, spis og få styr på tøj etc. Der var naturligvis nogle der skulle køre ræs nedad, sikkert for at slå tider fra tidligere år, hvor der ikke var neutral zone, vi så også hvordan det endte for et par stykker der styrtede - dumt ... Efter nedkørslen kørte vi over et par tidstagningsmåtter og løbet var igang igen. På stykket mellem Glandon og Telegraph, kan man vælge to strategier. At tage den med ro og gøre klar til Telegraph, eller give den max gas og snuppe en masse placeringer. Mikael og jeg valgte det sidste, da vi er et par store fyre, der har det bedst på flad vej. Hong valgte den første og fandt ind i en god gruppe. Vi kørte op ad Telegraph i fin stil, taktik også denne gang at køre på puls. Jeg følte mig relativt godt kørende og blev fristet til at sætte pulsen op til 169. Vi blev ikke overhalet af mange på vej op ... en håndfuld max. Vi fik en Gel og en Bolle på vej op og på Telegraph fyldte vi igen flasker (2x750ml vand) spiste en saltpille og fik tisset af. Samtidig kom Hong op og vi nåede lige at få fat i ham ved bunden af Galibier. Han havde valgt at køre gennem depotet på toppen af Telegraph. MEN depotet i Valloire, ligger et par km op ad Galibier, ikke optimalt når man sidder med tomme flasker. Mikael havde kørt de 2 første bjerge sammen med mig, men han havde nok kørt et par slag for højt + drukket lidt mindre end mig. Det resulterede i at han slap mit baghjul og fulgtes med Hong istedet. Han fortalte mig efter løbet at han efter et par km fik problemer med sit syn, som til sidst forsvandt helt ... det er hvad for lidt væske og for høj puls betaler tilbage med ... heldigvis kom han ovenpå igen og måtte køre resten af løbet forsigtigt og med ekstra pauser. Jeg fortsatte for mig selv mod Galibier og jeg havde forberedt mig på det første stykke ... men blev alligevel snydt. Det ligner der er fladt, det er der IKKE! Det siger faktisk op mod 8% men det ligner der er fladt pga. de bjerge der ligger omkring. For at slå tiden ihjel, snakkede jeg lidt med en gut fra Holland. Det hjælper lidt at snakke, når hjernen spiller et puds. Ved "broen" som markerer overgangen til de sidste km på galibier, bliver der meget stejlt. Igen var mit fokus på pulsen og jeg kørte op, uden større problemer end varmen. Som vi bevægede os opad, kom der dog en kold vind, som afløste varmen. Det var dejligt. Galibier er bare et ondt bjerg, jeg er SÅ glad for at min strategi holdt. Jeg så en del i krise og jeg ville nødigt have stået der med kramper og krise. 2km fra toppen holdt vores bil og efter et kort stop, hvor jeg fik fyldt begge dunke (som var tomme igen) og en cola i baglommen. Jeg fik kørt det sidste stykke op, som er meget stejlt. På toppen, hurtigt i Vest+ærmer, der var koldt koldt koldt deroppe. Jeg besluttede at drikke min cola på nedkørslen ... hmmm jeg vælger nok en anden løsning næste gang :-) Det første stykke nedkørsel på Galibier er faktisk lidt livsfarligt. Vejen svinger og er smal og kører man ud over kanten, er det mere eller mindre frit fald, uden autoværn. Men colaen smagte godt. Resten af turen til Alp d´huez gik i max tempo. Det meste af turen lå jeg på grænsen af hvad mine gear kunne følge med til. 60-75km/t. Der var ret meget modvind og på dette stykke gælder det om at finde en gruppe at køre med! Bunden af Alp d´huez blev nået og opad gik det. Jeg kunne efterhånden mærke at jeg havde været i gang mange timer, kombineret med at solen nu var rigtig varm og det første stykke er meget stejlt. Jeg satte derfor tempoet ned til 160 puls/min. så jeg var sikker på at holde helt til mål. Hold da op der var langt op :-) Igen brugte jeg finden med at snakke med et par stykker. Det hjælper bare rigtig meget mentalt, samt det hjælper med at holde pulsen lidt i ro ... ellers kan man jo ikke snakke. Her var der mange der have krise. Folk der gik op! Holdt pause i skyggen, stod foroverbøjet over styret, eller kastede op. Det lyder nok ik så pænt, men jeg fandt sgu lidt ekstra energi ved at se de andre være i krise, alt er jo relativt og i denne situation så det sgu ud til at jeg havde det meget godt, på trods af min hjerne forsøgte at fortælle mig lidt andet. Da jeg kunne skimte byen på toppen, blev jeg lettet, nu var det bare det sidste stykke op. Vinden blæste heroppe, så jeg fandt et baghjul og blev pacet frem på den måde, det sidste blev brugt på at køre max de sidste 2km, så da jeg endelig kørte over målstregen, var der ikke en watt tilbage i de ben. Men La Marmotte var overstået og jeg havde den fedeste fornemmelse i kroppen, jeg gjorde det! Og jeg holdt mine aftaler og min strategi holdt! Ganske godt tilfreds med egen præstation, kunne jeg nappe mig et bad, et par store øller og grillmad på Danskis terrasse, mens solen forsvandt. En fantastisk dag, et fantastisk løb og en fantastisk oplevelse rigere! Jeg slutter som nummer 833 i tiden 7:33:48, guldtid :-) Der var 6233 der fuldførte løbet, den langsomste brugte 13:50:00 og den hurtigste 5:82:23.

Et par gode råd:
Mad og drikke er ekstremt vigtigt når man begiver sig ud i et projekt som La Marmotte!!! Jeg havde været omhyggelig med at fylde alle depoter i dagene op til. Masser at drikke og gerne Isotonisk drikke. Derudover ingen rødt kød (eller øl) og masser af pasta og hvidt kød med salt på. På selve løbsdagen havde jeg på forhånd stukket 2 red Bull i baglommen + 2x750ml flasker på cyklen, med mild energidrik. Derudover havde jeg et par barer og 6 geler, samt 4 bløde boller med nutella. Jeg spiste næsten det hele, på nær en bar og et par geler. Jeg fyldte vand på begge tomme flasker på Telegraph og Galibier, samt fik en cola på Galibier. Mindre kunne ikke have gjort det. Jeg kørte med gearing 34x28 som mindste gear, det passede mig fint. Derudover kørte jeg 100% på puls. Meget få gange brød jeg min egen aftale om ikke at komme over 170. Det skal siges at disse grænser er individuelle!!! Så test det i forvejen. Det gøres nemmest ved at du "gætter" på hvad din langdistance puls er. Så kører du en dag ca. 100km hvor du virkelig forsøger at holde pulsen konstant på dit "gæt". Hvis du efter de 100km stadig har energi til at fortsætte, så ligger du enten under eller på grænsen. Kommer du i krise, eller benene bliver "tomme" så skal du sætte dit "gæt" nedad. På langdistance som La Marmotte, kan det være 3-4 pulsslag pr. min. der kan gøre en forskel, til den gode eller dårlige side. Og til sidst. Start bare langsomt ... du skal nok komme af med eventuelt overskud på de sidste 13km opad Alp d´Huez...

Bella Skilte Cup 3. afdeling med 42km/t

2011-06-10T14:28:00.000+02:00

7. juni blev 3. afdeling af Bella Skilte Cup afviklet. Det blev til 6 omgange i Hove med over 42km/t. Jeg sluttede på en 20. plads. Løbet blev kørt super stærkt, og selvom der var flere der forsøgte at slippe væk, lykkedes det ikke. Ruten var rimelig flad og der var næsten ikke noget vind. Da vi nåede til spurten var jeg lidt for hurtig til at brænde krudtet af, men alt i alt var jeg godt tilfreds med min egen indsats :-) Læs evt. mere på TeamCyklingShops side LINK

Danmarks Højeste Motionscykelløb

2011-06-07T06:52:00.000+02:00

Hele familien har været på en dejlig Kr. Himmelfartsferie til Ry i Skanderborg området. Jeg havde taget cyklen med og Torsdag d.2 juni stillede jeg til start i løbet Danmarks Højeste, med start i Skanderborg. www.dkhojeste.dk Da vi primært var taget afsted for ferien skyld og da vi skulle køre fra København om morgenen for at at nå starten, valgte jeg at stille på distancen 100km. Løbet var et af de helt flotte. Gennem den flotteste natur og nok et af de flotteste jeg har kørt. Jeg kørte de første 45km solo, der var ingen i min startgruppe der hang med og jeg kørte bare mit eget tempo. Så kom der en gruppe op, der havde startet sidst og kørt rulleskift til de havde nået mig. Så jeg lagde mig ind blandt dem og vi var 3-5 stykker der pænt skiftedes til vi nærmede os mål. Lige før mål kørte vi desværre forkert pga. et skilt vi overså, men vi fik hurtigt vendt og rettet fejlen. Det blev til en 21. plads for mit vedkommende. Et løb jeg helt sikkert skal køre igen, næste gang bliver det dog i en god startgruppe og den lange rute.

25. plads i Sjælsø rundt

2011-06-02T06:01:00.000+02:00

Der var stillet 2745 til starten i Sjælsø rundt. Vi var ca. 800 i gruppe 1, som startede efter masterbilen kl.07.00. De første 15-20 km kørte vi så med ca. 25km i snit efter masterbilen og folk forsøgte at komme så tæt på bilen som muligt, for at være klar til det gik løs. Jeg havde ingen problemer med at holde mig til ved bilen, så da den kørte væk, sad jeg helt perfekt med fremme. Desværre manglede jeg et håndfuld af gutterne fra holdet, de var punkteret :-( Vi var en god gruppe fra TeamCyclingShop.dk med fremme og vi satte fint vores præg på gruppen. Et par gange var jeg med i et udbrud, men feltet kørte bare så stærkt at det var umuligt at slippe væk. Da vi ramte Kregmebakken og Garmin spurten, fortrød jeg at have ødslet med kræfterne. Vi kørte over bakken med næste 50km i timen, av av av. Jeg var lige ved at blive smidt af, men bed tænderne sammen og kom op i feltet igen. Resten af turen spillede jeg mine kort mere fornuftigt og fandt mig en plads blandt de 15-20 forreste. Hald gik effektivt til værks og tog mange og lange føringer.

Løbet blev kørt med politimotorcykler til at holde trafikken væk og biler både foran og bagved. Det var sgu sjovt at prøve at have hele vejen til at køre cykel på! Det kunne også ses på farten at der var fri bane. Vi kom ind med ca. 39km i snit, og det skal lige tælles med at de første 20 var kørt med 25 i timen... lidt før mål, skal man igennem en skovsti, den havde jeg ikke set komme og her mistede jeg lige et par meter til feltet, et par meter jeg ikke kunne køre op igen, så jeg kunne desværre hverken se eller blande mig i spurten. Alt i alt syntes jeg dog det var et super løb og er godt tilfreds med indsatsen. Det blev til en 25. plads ud af 2745. Læs evt. også Dans beretning på www.teamcyclingshop.dk

Debut i Bella Skilte Cup (2. afdeling)

2011-05-24T23:48:00.000+02:00

Tirsdag d. 24. maj kl.18.30 gik starten til 2. afdeling af Bella Skilte Cup. Team Cycling Shop var mødt op iført nyt fedt teamtøj og højt humør. I København havde flere kørt afsted i bilen i haglvejr, regn, lyn og torden, så det var perfekt at det var tørvejr og sol ved starten i Ejby! Vind var der dog masser af og det kom i høj grad til at præge løbet. Allerede på første omgang stod det helt klart, at vinden ville have afgørende faktor. Det var bare om at holde sig til, ellers røg man af viften, uden advarsel. Resultatet blev at allerede på 2. omgang var feltet godt og grundigt delt op i en række mindre grupper, der sled som bæster for at komme gennem vinden. Jeg røg naturligvis af og kom til at side i en gruppe med blandt andet Karsten, Kim og Hald + et par Haslevfyre. Det stod dog klart for mig, at jeg ikke ville overleve det tempo de satte, så jeg lod mig falde fra og ventede pænt på at en gruppe skulle komme mig til hjælp i vinden. Jan og en flok på ca. 4 kom op til mig og vi begyndte at få et rigtig godt samarbejde op at køre. Efter noget tid lykkedes det os at hente Kim og Hald igen og efter endnu et stykke tid, fik vi også Karsten med i gruppen. Det var jeg naturligvis glad for, så var det denne gang den rigtige beslutning jeg tog da jeg gav slip. Det kan nogen gange være det værste, at side på yderste mandat bag i en gruppe og skulle tage valget ... skal jeg fortsætte med at pine mig selv og køre langt over evne, med stor risiko for at gå helt ned, eller skal jeg slippe nu og vente på bedre tider. Heldigvis kom der denne gang bedre tider, for vinden var SÅ modbydelig og umulig at arbejde i allene. På de flade stykker i medvinden viste computeren flere gange 60+ ... så går det altså pænt stærkt i modvinden var vi under 30, selvom vi kørte rulleskift. Løbet blev rigtig godt afviklet og bilisterne var meget venlige til at holde sig væk. Alt i alt en super aften og en super debut for mig i Bella Skilte Cup.

Blomsterløbet med masser af vind!

2011-05-22T14:41:00.000+02:00

Jeg er lige kommet hjem fra Ganløse hvor Blomsterløbet har sin start og slut. Løbet er på 116 km og forløber med 4 sløjfer ud fra Ganløse, så rutekortet ligner en blomst... Der var samlet start, så den første time var ret hektisk. Jeg havde fået mig placeret for langt nede i feltet fra start, så jeg skulle bruge de første km til at nå op til front. Alle ville gerne placere sig, så der var kamp om pladserne. Desværre var der også et enkelt styrt, det så dog ud som om det ikke var så alvorligt. Ruten er bestemt en af de mere specielle. Der er mange kryds af store veje, kørsel på cykelstier og også et par vejarbejder og lign. forhindringer. Det gav rigtig meget uro i feltet og efter ca. 80km kom jeg ikke med frontgruppen efter et vejarbejde. Bare surt, men sådan er det jo. Så resten af vejen lå jeg, sammen med lidt forskellige ryttere, med visuel kontakt til frontgruppen. På et tidspunkt var jeg ca. 100m fra at nå op igen, men vinden gjorde det absolut ikke muligt. På den sidste rundstrækning, ca. 15km fra mål punkterede jeg. Jeg havde egentlig en fornemmelse af at der lå rigtig mange foran mig. Men som jeg stod og lagde ny slange i, kunne jeg da til min store tilfredshed se at der også lå rigtig mange bag mig :-) Vel tilbage i mål, stod Lissi klar med kage og kaffe NAM NAM.

Skjoldennæsholm med kæden stram! (8. plads)

2011-05-16T11:01:00.002+02:00

Søndag d. 15. maj blev Skjoldenæsholmløbet kørt for 32. gang. Der var ca. 1500 ryttere til start hvilket er rekord. Ugen op til løbet havde været noget af en prøvelse, hvad angår vejrmeldinger. Der var meldt regn, og en melding lød på mere end 20mm regn. Heldigvis var der tørvejr fra morgenstunden og selvom det var en anelse køligt, var der stor tilfredshed med at regnen udeblev. Faktisk fik vi ikke en dråbe under løbet, så det var endnu en bekymring der ikke blev til noget (tror det var Mark Twain der sagde de vise ord).

Vi var 14 ryttere til start for Team CyclingShop.dk, alle opsatte på at få et godt løb og humøret i startgruppen var høj. Løbsspeakeren annoncerede da også, at hos TeamCyclingShop.dk kunne man bare holde sig til, så kunne man side på hjul hele vejen rundt. Det virkede også som om flere ryttere havde satset på denne løsning og holdt sig pænt til efter starten var gået.

85 km i modvind ud
Vi startede i modvind/sidevind, så der skulle arbejdes oppe foran.TeamCyclingShop arbejde flot sammen i front og fik hjælp af en håndfuld ryttere der også “gav den gas”. Efterhånden tyndede det ud i gruppen der sad med, det var ikke helt så let at finde plads på viften i sidevinden, som det var annonceret. Der var flere gange udbrud der forsøgte at komme væk, hver gang med en eller flere af de grønne i aktion, men det virkede som en umulig opgave og de blev hentet hver gang. Det er dog i skrivende stund uvist om det lykkedes en enkelt at køre væk.

Efter ca. 85km skiftede ruten retning, så vi fik lidt mere glæde af rygvinden, stadig afløst af stykker med sidevind hvor der kunne hægtes folk af. Ruten er visse steder ret kuperet og specielt “Farmen” kan virke led. Men vi ramte “Farmen” og mange af de andre bakker i ret høj fart, så det var bare at holde kæden stram og komme derudad, det tip er hermed givet videre, til dem der ikke kan li bakker. Op med farten, så er de hurtigt ovre.

Finale: Michael fik en fortjent sejr
De sidste km mod Roskilde blev der givet ekstra gas. Det var efterhånden klart, at vi ville komme ind samlet og “det” skulle afgøres på den sidste bakke op mod skolen. Godt med fart sikrede at der ikke var for mange der sad med for meget overskud de sidste km. Den foreste gruppe på ca. 20 mand kom samlet ind i Roskilde og efter de første par bakker, kommer det 2. sidste sving, hvorefter det er op ad bakke, indtil skolen. Allerede i svinget, begyndte spurten, men der var flere der havde glemt hvor lang den bakke egentlig er, så det så ud som om flere led lidt. Michael Larsen var første mand fra TCS i mål. Han kørte et virkelig flot løb, hvor han tog mange lange og hårde føringer. Det var fuldt ud fortjent at han rullede først over stregen. Jeg selv kom ind som nummer 8, 13 sekunder efter Michael, det er jeg rigtig godt tilfreds med.

En god dag for Team CS – andre var mindre heldige
Vi holdt kæden stram hele vejen og en stor flok grønne kom nogenlunde samtidig i mål med ca. 39km/t i snit. TCS ryttere slap for defekter, uheld og styrt (ud over enkelte klager over defekt form, hvidløgslugten fra Frank… og en enkelt tabt flaske).

Desværre var der andre der var knap så heldige. Vi passerede blandt andet nogle ryttere der var styrtet under en bro. Det så meget slemt ud for den rytter der lå på vejen da vi kom forbi. Vi håber vedkommende har det godt. En anden rytter måtte ned og kure på balle/lår og det så også ud til minimum at give en slem skraber. God bedring til begge.

En stor ros til arrangørerne for den flotte rute, perfekt skiltning, hjælp ved farlige kryds og et par dejlige deller i mål.

Nye hjul!

2011-05-12T21:52:00.000+02:00

Så kom der lidt nyt grej til cyklen. Jeg har fået bygget et sæt hjul. 50mm højprofil, carbon og til dæk/slange. Nav er Novatec Superlite, i hvid. Focus logoet har jeg fået eftermonteret. Det spiller meget godt syns jeg! Nu bliver det spændende at se hvordan de er at køre med og ikke mindst bremse med. Jeg har her til aften kørt en kort tur og det virker som om de bremser ok, men er stadig spændt på hvordan de er i regnvejr. Jeg har fået monteret Ultremo R1. Mest for at prøve noget andet en Continental GP 4000S, som jeg ellers har været glad nok for.

Paris-Brest-Paris ... en toast?

2011-05-06T22:09:00.000+02:00

Nej, selvom navnet lyder som en slags toast, så er Paris-Brest-Paris et legendarisk cykelløb. Der er mange specielle ting ved dette cykelløb. Eksempelvis er det over 1200km langt, bliver kun kørt hvert 4. år og første løb blev kørt i 1891. Man starter i udkanten af Paris og kører så ca. 600km til Brest og retur igen. Om man vil sove, hvile, spise, tisse ... etc. er helt op til den enkelte rytter at administrere, tiden kører, fra starten går! Ikke noget med hoteller og følgebiler som i Touren ... her er det mand mod mand og ingen penge til vinderen :-) Det anslås at der starter ca. 5500 ryttere i 2011 udgaven. På grund af den store tilslutning, er der lavet begrænsning for hvor mange der må stille op, derfor er hvert land tildelt et antal pladser. Måden at få sig en plads på, er ved at køre et antal Breveter året før (2010 for vores vedkommende). Hvad er en Brevet så? En Brevet kan vel bedst oversættes som et kvalifikationsløb. For at stille op i Paris-Brest-Paris, skal man have gennemført en serie Breveter på hhv. 200km, 300km, 400km og 600km. Breveterne arrangeres af klubben www.audax-club.dk. Man mødes et bestemt sted og starter, men ruten er ikke markeret, så man skal selv finde rundt ved hjælp af en rutebeskrivelse. Som regel er der dog nogle at følges med og så er det nemt nok. For at bevise at man nu også har kørt den rigtige vej, skal man stoppe bestemte steder og stemple et officielt kontrolkort. Breveterne er faktisk ganske god træning, specielt ifht. at administrere det at spise, hvile og disponere kræfterne over så lange distancer. Pr. 1. maj er vi klar til at stille til start i Paris, forud for dette har vi kørt 200,300,400,600 brevet i 2010 for at kunne forhåndsregistrere os til løbet ... og så har vi kørt 200,300,400,600 i 2011 for at kvalificere os til at melde os til. Så efter godt 3000km kvalifikationsløb, kan vi nu stille til start. Det er vi stolte over og glæder os helt vildt. Vi har meldt os til start nummer 1, hvor tidsgrænsen er 80 timer. Vores plan er dog at bruge mellem 55 og 65. Så 21. august kl.1600 går starten ... og Michael, Henrik og Ulrik fra TeamCyclingShop.dk vil være der! Følg vores forberedelser på www.banknet.dk

Vil du vide mere?
Løbets side
Historien om Paris Brest
www.audax-club.dk

KLAR til Paris-Brest-Paris

2011-05-01T22:14:00.000+02:00

Så kom den sidste brevet i bogen. 600km. Hvilket betyder at jeg nu er klar til at stille til start i Paris til august! Det var en super tur. Vi kørte lørdag ca. 430km, med 33+ i snit og søndag de sidste 175 med 31,5. Jeg kørte med Hald, Henrik, Torben og Jan. Ved fælles hjælp og fornuftig kørsel, kom vi alle rundt i fin stil. Vi overnattede i Kalundborg, på vandrerhjemmet. Allan mødte os der og havde nyt tøj + pastasalat til aftensmad, super med hjælp, virkelig noget der gør turen ekstra fed. Så nu er det bare at restituere, holde formen ved lige og så stå klar ved startlinjen i Paris!

Ny hjelm - UVEX FP1

2011-04-25T09:47:00.000+02:00

Hvis du skal hoppe til min konklussion, så er det = KØB DEN!.

Hvorfor? Det sidste års tid har jeg været på udgik efter en ny hjelm, der skulle afløse min Bell Sweep. Der er lidt delte meninger om hvornår og hvor tit hjelme skal skiftes, det afhænger lidt af hvem man spørger. Der er ingen tvivl om at den skal skiftes efter kraftige slag og flere skriver også at man bør skifte hvert 3-5 år. Anyway, min Sweep var efterhånden godt slidt, gennemsvedt og trængte til en udskiftning. Jeg hat set på mange hjelme, men syntes enten de bliver for klodsede, eller ikke lige har den rette pasform og spændesystem. På TeamCyclingshop.dk er vi blevet tilbudt at købe hjelmen UVEX FP1 som teamhjelm, så jeg var spændt på hvilken hjelm der var tale om. Første gang jeg så den tænkte jeg ... "den er cool, MEN den er for lille til mit store hoved! ÆV... hvis der også skal være plads til en hue, så er selv den i str. L for lille ..." Jeg bruger normalt ca. 61 i hjelmstr. Det viste sig dog at hjelmen har et rigtig smart system, der gør at den kan indstilles til at passe selv de mærkeligste hoveder, deriblandt mit... inkl. cykel kasket. Str. L går fra 55-59 cm, men kan sagtens passes af større hoveder. Hjelmen er rigtig godt ventileret og føles let på hovedet. Den vejer 240g mod min gamle der vejer 280. Spændesystemet kan justeres, så nakkespændet kommer længere ned i nakken, eller modsat. Det gør at der er rigtig gode muligheder for individuel tilpasning også efter om man kører med hue eller kasket. Man kan justere spændet i nakken med en hånd og spændet under hagen kan også indstilles til at sidde perfekt, ligesom det kan lukkes med en enkelt hånd. Alt i alt en hjelm jeg kun kan anbefale. Pris og kvalitet hænger ikke sammen ... cyclingshop.dk har den til 949.- jeg syntes den skulle koste 3-400 kr. ekstra, da jeg mener den matcher Giro+Bell topmodeller :-) Hvis du gerne vil se en lille tysk demo af hjelmen, så findes det her LINK

Cyclingshop.dk skriver sådan om hjelmen:
Uvex fp1 er hjelmen til den kræsne cykelrytter/cykelmotionist. Blev i 2010 bl.a. brugt af Pro Tour holdene HTC Columbia og Francaise de Jeux. Hjelmen har bl.a. dobbelt In Mould konstruktion, 3-D roll-fit nakkebespænding, højde og bredde justerbar inderhjelm samt hagebepænding som kan justeres med én hånd. En hjelm der sidder perfekt, og knap nok mærkes i brug. Fremstillet i Tyskland.

Uvex fp1 har fået adskillige anmelderroser, især pga. det gunstige forhold mellem pris og kvalitet. Hjelmen blev bl.a. udråbt til testvinder, da det anerkendte Tour Magazine stortestede cykelhjelme i nr. 5/2009. Også det hjemlige blad Cykelmotion Danmark har haft Uvex fp1 under lup, og her noterede testkøreren (Gert Caspersen) bl.a. "at den sidder rigtig godt på hovedet, og med de mange nemme justeringsmuligheder er det en smal sag at få den til at sidde godt"

300 + 400 km

2011-04-18T06:44:00.000+02:00

De seneste 2 weekender har jeg kørt hhv. 300 og 400km brevet. På 300 km brevet var vi 12 der kørte meget af turen sammen. Det var en rigtig fin tur, med tørvejr og lidt sol indimellem. Det blæste en del, så det var super at vi var 12 der skiftedes til at tage føringer. Vi kørte effektivt med ca. 31,5 km i timen. Weekenden efter kørte vi så 400km. Her var vi 6 der fulgtes. Michael, Henrik, Jan, Torben, Jacob og jeg. Kontrollerne på 400 var kortet ned, så der var kontrol for hver ca. 60-80km. Det var meget bedre end sidste år, hvor der var flere kontroller på 400. Turen blev kørt effektivt med 32,5 i snit. Vi startede i fin stil ud ad køge landevej, men allerede efter 10km fik jeg bøvl med det ene knæ :-( jeg måtte køre og strække det ud, og så gik det lidt bedre. Det varede dog en times tid før det var varmet godt op og smerterne forsvandt. Det kom igen en enkelt gang i løbet af turen, men forsvandt hurtigt igen. Nu er jeg spændt på at se om det er noget jeg skal bøvle mere med, eller det bare var det. På vejen mødte vi en del fra Næstved, tror de var ude at køre 300, så det var meget hyggeligt lige at hilse på. Ellers er der vel bare at sige god påske, hvor der ikke er nogen breveter - weekenden efter Påske er der så 600km brevet, hvor vi bliver mindst 5-6 personer der starter ud sammen fra Hvidovre og planlægger evt. en overnatning i Kalundborg.

200 km brevet 2011

2011-03-29T06:50:00.000+02:00

Så blev årets første brevet kørt. Jeg fulgtes med Henrik, Michael og Jan. Der blev kørt godt til og vi nåede rundt på tiden 6 timer og 26 minutter. Vejret var flot, solen skinnede og det lignede en forårsdag. Luften var dog iskold. Vi startede i 1 grad og jeg tror ikke vi på noget tidspunkt kom over 5, så det var forholdsvis køligt. Det meste af vejen kørte vi med føringer på 2-4 minutter, det virkede helt fint.

Træningslejr 19. - 20. marts 2011

2011-03-22T19:44:00.000+01:00

Så blev det endelig tid til at hive sommerraceren frem, støve den af og drage på træningslejr med TeamCyclingShop.dk. Det var et par super dage. Vi mødtes søndag kl. 13.00 omklædte og klar. Jeg vil tro vi var ca. 20 stykker, men har faktisk ikke helt styr på hvor mange vi var. Vejret var flot, blæsende og koldt da vi stod og ventede. Allerede efter et par km. var varmen dog tilbage i kroppen. Vi kørte en super ruter, med masser af højdemeter! 400hm pr. 30 km. Vi kørte 100km. Ruten kan ses her: http://www.bikelog.dk/loadrutever8.php?id=3580 selvom den kan være lidt svær at finde rundt på, kan jeg varmt anbefale den. Det var virkelig god træning. Da vi kom tilbage, havde Lissi bagt kage og kaffen var klar, sådan :-) Vi havde årets første ryttermøde, hvor planerne for TCS blev lagt frem, det tegner til et spændende år og stemningen på holdet virker rigtig god. Lørdag aften stod den på pasta kødsovs, et par glas rødvin og masser af løgnhistorier ... søndag efter morgenmad trillede vi en tur på ca. 60km. I begyndelsen var der tåge og ca. 1 grad ... brrrr. Vi afsluttede med et par runder på en rundstræk og godt med fart på. Alle havde vist set frem til at få strukket benern og sommercyklen. Glæder mig allerede til lørdag, hvor årets første 200km brevet skal i hus.

12 timers marathon - Indoor Cycling

2011-01-23T19:51:00.001+01:00

Lørdag var jeg til 12 timers marathon hos X-trainer-studio, Indoor Cycling (spinning). Arrangementet var rigtig godt arrangeret! Jeg deltog også i 2010 og jeg var glad for at oplevelsen endnu en gang var i top og meget professionelt afviklet. Kl. 09.00 gik vi i gang, med diskosteming, lys, lyd og 2 projektere til filmvisning etc. dagen igennem. Hver time var 50 minutter på cyklen og så 10 minutters pause, hver time en ny instruktør, med frisk energi og endnu et hårdt program til de næste 50 minutter. Alle instruktører mødte op, med noget ud over en normal spinningtime. Vi deltog blandt andet i Jørgen Leths "en forårsdag i helvede" fra 1976, vi kørte finalen i 6-dagesløbet 2005, hvor vi vandt sammen med Piil, vi kørte touren 2007 hvor Michael Rasmussen vandt den legendariske etappe (hvor han timer efter blev smidt ud af touren), vi så fede musikvideoer og kørte mod hinanden på storskærmen. Sådan en dag starter jo let ... de første 3 timer fløj afsted, time 4 og 5 syntes jeg var meeeeeeeget lange, det virkede helt idiotisk at sidde der midt på en lørdag. Time 6 var vi ved at være halvejs så det begynde at være ok igen. 7 var vendepunktet, en kanon fed time, hvis ikke den bedste for mig. Det var en fyr der hed Dion der stod for den, og det var bare super cool musik og han havde masser af energi at dele ud af. 8 og 9 blev kørt af Kim Grejsen, manden har fuldført en 20 gange Iron Man og fortalte lidt om det ... så er 12 timers spinning jo ingen ting, så det satte ligesom tingene lidt i relief. Efter time 9 begynde jeg at regne seriøst på mine tider. Indtil videre havde jeg blot kørt efter at runde 250 km, samt følge instruktørerne mest muligt for afvekslingens skyld. Jeg kunne regne ud at de 250 ikke blev et problem og nok ville være der efter time 10, så jeg besluttede at gå efter de 300. De sidste 3 timer blev så kørt i rimelig stabilt tempo, uden at køre for vildt med i instruktørernes program ... jeg mente egentlig heller ikke det var tidspunktet at lave bakketræning, eller intervaller ... så ned i bøjlerne og så bare holde tempo så jeg ville runde de 300. Det blev til 307,5 km. Hvilket svarer til en gennemsnitshastighed på 30,7 kmt ca. Alt i alt er jeg meget tilfreds. Der var en enkelt der kørte længere ... det var selvfølgelig Henrik. Tak til X-trainer for et rigtig godt arrangement, god info op til arrangementet, rigtig god service hele vejen igennem, god forplejning, styr på teknikken etc. etc. fantastisk med de nye cykler, hvor maxpuls og vægt tages med i beregningerne og man både kan se kadance, distance, watt, hastighed og belastning. Virkelig motiverende! Til dem der mangler nogle mål for vinteren, kan jeg varmt anbefale dette arrangement. På billedet er det Mikal til venstre, så Henrik og jeg til højre.

Jan Ullrich?

2011-01-15T10:45:00.002+01:00

Julen har været god, lidt for god... så en af de første opgaver i 2011 bliver at trimme nogle kg. af igen... Gutterne er begyndt at kalde mig Jan Ullrich ... citat fra en side jeg fandt på nettet: "Critics consider Ullrich as one of the most talented riders of all time: he can combine great power with a soft, athletic style, with his time trials as perfect examples. Despite, or perhaps because of this talent, critics consider Ullrich to be "lazy" as he is notorious for becoming out of shape during the off season." Ja, den sidste del passer jo nok meget godt på mig også ... så de næste par måneder sætter jeg fokus på vægten, samt at få bygget formen op til et spændende 2011. Jeg skal mindst af med 5 kg ...

Løb og træningskalender

2010-12-05T10:25:00.023+01:00

Her de mulige løb og træningsture jeg har i min kalender p.t.

2012
22. - 25. juni Styrkeprøven Trondheim-Oslo 540km

2011
22. januar 12 timers spin (done, 2. plads 307,5km )
26. februar 12 timer spin for Børnecancerfonden Facebook event (done)
19. - 20. marts Træningslejr med Team CyclingShop (done)
26. marts 200km brevet (done)
9. april 300km brevet (done)
16. april 400km brevet (done)
30. april 600km brevet (done)
15. maj Skjoldenæsholmløbet 145km (8. plads)
22. maj Blomsterløbet 116 (65. plads)
24. maj Bella Skilte Cup Ishøj afd. (16. plads)
29. maj Sjælsø Rundt 125 (25. plads)
2. juni Danmarks Højeste 100 (21. plads)
7. juni Bella Skilte Cup Brøndby afd. (20. plads)
2. juli La Marmotte (Nr. 833 i tiden 7.33)
21. august Paris-Brest-Paris 1200km (54timer 49min.)

2010

27. marts 200km brevet (done)

3. april 200km brevet (done)

17. april 300km brevet (done)
24. april 170km solo med fokus på puls+kadance (done)
2. maj Træning på Melfar ruter (done)

9. maj Grejsdalen 200km (done, 176. plads)

15. maj 400km brevet (done)
24. maj Skjoldenæsholm 145km (done, 30. plads)

5-6 juni Melfar24 774,2km (done, 5. plads+løbsrekord)
13. juni Blomsterløbet 116km (done, 11. plads)

4. juli Mors rundt 145km (done, 1. plads)

Uge 28 Dolomitterne (done)

24. juli 600km brevet (done)

600 km brevet med masser af vind

2010-07-25T15:16:00.001+02:00

Lørdag d. 24 juli kl. 7.00 drog vi afsted fra Åmarken station på årets sidste Brevet. 600 km. Der var en del deltagere fra Audax, men Michael, Henrik og jeg fulgtes i vores eget tempo. Ruten i korte træk. København - Rødvig - Præstø - Vordingborg - Nakskov - Gedser - Skælskør - Kalundborg - Nykøbing Sjælland - Mørkøv - Tølløse - Roskilde - Hvidovre. Vejret var godt, behagelig temperatur, tørvejr, desværre også meget vind. Vi kørte derfor de første 435 km med skift på 3 minutters føringer. I Kalundborg ventede en overraskelse. Allan havde smurt en stak madder + kaffe til drengene og var trukket i cykeltøjet for at følges med os natten i gennem. Det var dejligt at have et sæt friske ben til de sidste ca 170 km. Nattens kørsel gik godt. Det var måneskin fra en næsten rund måne, så der var lidt lys. Det må dog siges at være meget meget mørkt på landet :-) Det sidste stræk Roskilde - Hvidovre blev vanen tro kørt i sindsygt tempo med 40+ ... vi havde regnet ud det var hvad der skulle til, så vi kunne nå ind på under 24 timer (på trods af tidgrænsen er på 48 timer). Vi nåede det på 23.58. Ingen prangende tid, men vinden taget i betragtning helt ok. Effektivt kørte vi med ca. 30 i snit. Status p.t. er et par meget trætte ben og krop, samt seriøse overvejelser om Paris Brest i 2011 ... det vil jo svare til at sætte sig på cyklen igen og køre hele turen baglæns, det virker ikke som muligt...

Førsteplads i Mors Rundt 144 km!

2010-07-06T13:52:00.000+02:00

Så lykkedes det endelig at komme først over stregen. Søndag deltog jeg i Mors rundt på 144 km ruten. Det var en rigtig dejlig dag, med sol og ikke for meget vind. Der var kun ca. 30-40 stykker der startede på 144 km ruten, hvoraf kun ca. halvdelen kørte med chip. Det var således et ret lille felt der drog afsted, men der blev kørt godt til fra start. Allerede efter 20 km, var vi 8 stykker tilbage, som samarbejdede fint. Efter 70 km ramte vi Fårtoft bakken, en rigtig ond satan, som jeg heldigvis have været ud og se på i forvejen + kørt et par gange op og ned, så den sad i benene. Her lavede jeg et godt stort hul, selvom det ikke var meningen. Jeg havde 75 km hjem og tænkte "jeg prøver bare at køre ..." og der var rigtig rigtig langt, med de 7 andre indenfor synsfeltet i lang tid og med pulsen i det røde felt de sidste 2 timer, lykkedes det dog at holde dem bagved og jeg kom ind godt 1½ min. før nummer 2. Alt i alt en fin dag :-)

TV indslag om Melfar24

2010-07-06T13:42:00.002+02:00

Link til TV indslag om Melfar24.

12 måneder siden første km registrering

2010-07-01T16:56:00.000+02:00

Så er der gået 12 måneder siden jeg oprettede mig på bikelog.dk og begyndte at holde lidt styr på min træning. Det lykkedes mig at køre 15247,2 Km på et år. Det bliver spændende at se hvad 2010 slutter på ... snart går turen til Dolomitterne med Velotours.

Blomsterløbet 13. juni

2010-06-21T20:45:00.000+02:00

Løbet var lidt anderledes end de løb jeg normalt har deltaget i. For det første var der samlet start, for den andet blev løbet afviklet som et stjerneløb med 4 sløjfer omkring Ganløse. Melfar24 sad stadig i benene, men jeg kom da rundt. Skiftevis havde jeg godt med overskud, og så pludselig var benene tomme. Jeg endte på en 11. plads, hvilket jeg sådan set er fint tilfreds med, de trætte ben taget i betragtning.

I Ballerupbladet

2010-06-17T13:37:00.001+02:00

Der var et fint indlæg i Ballerup Bladet efter mit løb i Middelfart.

Melfar24 blev til 774,2 km på 24 timer

2010-06-07T20:35:00.006+02:00

Vi ankom til starten 8.30. 5 ryttere og 2 hjælpere. Alle kanon spændte på hvad det næste døgns tid vil bringe. Kl.10.00 går starten for de der skal køre 12 timer. Her er Mikael med. Han kører et kanon flot løb og bliver nummer 3 med 365,8 km. Vi andre, Henrik, Michael, Allan og jeg starter kl.10.05. Og vores 2 hjælpere Uffe og Thomas er klar i vores eget depot. Der bliver lagt godt fra land de første omgange, det er tydeligt at gruppen skal være mindre og det arbejdes der hårdt på. Der opstår et par farlige situationer omkring de 2 vejkryds. Sjovt nok har alle travlt med at komme til fronten som vi nærmer os krydsende, og væk derfra igen så hurtigt som muligt derefter ... det er naturligvis fordi de ikke vil fanges hvis gruppen knækker, meeen helt sikkert er det ikke og efter min mening bør man holde "sin plads". Vil man op foran, så er det naturligvis også for at trække. På anden gennemkørsel af depotområdet (tror jeg ... eller var det tredje) skal jeg og Michael af og tisse ... vi skal efterfølgende køre gruppen op igen og da farten ud af Middelfart konstant er på de 45+ føles det rart endelig at køre op igen, jeg beslutter ikke at tisse mere de næste 24 timer! Vi kører de første runder med over 36 km i snit og så småt tager farten pusten fra en stor del af flokken og vi er reduceret til en fornuftig gruppe, der finder et godt samarbejde. Hen over eftermiddag, tager den ene runde bare den anden. Jeg slår 100% hjernen fra mentalt og kan stort set ikke huske noget her efter løbet. Jeg har sat mit pulsur så jeg kan se pedalomdrejninger og hastighed, således jeg ikke skal bekymre mig om tid, eller distance. Min erfaring siger at det kan jeg ikke håndtere mentalt. Så det eneste jeg koncentrerer mig om, er her og nu data + at spise. Her og nu gælder det om at holde korrekt kadence (95 omdr./min.), holde farten og ikke accellerere i føringer og så spise og spise. Vi er til sidst 10-20 personer tilbage fra den oprindelige gruppe 1. Og vi kører på den andensidste omgang på dagsruten. Vi kan her vælge at stoppe 5-10 minutter i depot og vente på natruten, eller vi kan tage dagsruten endnu engang. Vi laver en afstemning og vi er 6-8 rytterere der laver en gentleman aftale om alle at køre igennem depotet og tage endnu en dagsrute, da vi er sikre på at blive træt af natruten. Vi kører ud på den sidste runde på dagruten og her bliver det klart at vi potentielt alle er i top 10, hvis vi bare holder hovedet koldt og kører fornuftigt i et samarbejde hvor alle bidrager til føringerne og ingen forsøger at stikke af med diverse ryk og uro til følge. Vi holder en tissepause, hvor alle stopper op. Meget demokratisk. Efter den sidste tur på dagsruten, kører vi ud på natruten. Det er her klart at vi kan køre langt stærkere her, men vi er nu glade for vores beslutning om en ekstra dagstur alligevel ... med det antal runder vi kommer til at køre på natruten, er det riiigeligt til at blive skør i bolden. Det er fedt at køre langs strandvejen mod vandet, solen der er ved at gå ned og folk der holder grillfest. Ved vendepunkten er der hele 2 fester i gang og den ene fest hepper dedikeret det meste af natten! Natten kommer og det begynder at blive mørkt, igen slår jeg autopiloten til, tager mine føringer og forsøger at tænke på ingenting. Specielt ikke hvad klokken er, eller hvor langt vi har kørt. Første gang jeg undersøger hvor langt vi har kørt, er hen på morgenstunden, hvor solen er ved at stå op. Det er første gang jeg kigger! Der står over 600 på tælleren, wow det ser godt ud. Efterhånden som nat bliver til dag, kommer der igen flere og flere ud på ruten, både tilskuere og ryttere og vi kan begynde at se en slutning på løbet. Med godt 1,5 time igen kører vi ud på opløbsstrækningen. Nu skal vi pludselig køre mod hinanden, efter at have samarbejdet natten igennem. Jeg sætter mig i sidste position og håber de glemmer jeg er med. Det er klart Henrik der har de andres fokus og han rykker da også efter ganske kort tid. Men de kører ham op igen. Den næste lille times tid kører vi og afventer hinanden, ingen vil tage initiativ. Jeg har besluttet at vente til næste gang Henrik rykker og så rykke kontra med det samme de andre har kørt ham ind. Det lykkedes ... næsten. Henrik rykker op ad bakke og han hentes igen 2/3 oppe, jeg har de sidste meter at rykke fra på og det lykkedes også, Michael Ebsen har dog set det komme, så han er klar og rykker med, desværre ser jeg tilbage og ser ham i mit baghjul og tror alle er med oppe, så jeg stopper med at træde. Det betyder at de alle er oppe igen, æv. Jeg har ikke set at det er sidste omgang vi kører, jeg havde regnet ud vi kunne nå 2 mere. Men det var den sidste, så da vi når til opløb, rykker de andre fra. Henrik og jeg kommer over stregen som 4. og 5. vi har dog ikke tænkt os at give op, der er ca. 5 minutter tilbage af de 24 timer, vi giver den alt vi kan! Vi kører den sidste omgang på 5 minutter og 22 sekunder, hurtigste omgangstid med over 40 i timen ... desværre bliver det uofficielt, vi når nemlig ikke tidsgrænsen, der mangler 40 sekunder. Set i bakspejlet et lidt umuligt forsøg, men den der ikke forsøger ... vi skulle have kørt 47 i timen for at nå tidsgrænsen. Regnestykket var dog ikke lige til at lave i øjeblikket, så vi kørte bare og håbede på det bedste :-) Den sidste omgang havde jeg i håbet at vi var blevet 1 og 2, så det var noget skuffende at vi kørte over stregen 40 sekunder over tid... skuffelsen blev dog hurtig afløst af glæde. Vi har slået rekorden! 774,2 km på 24 timer. Hvor sejt. Jeg havde ikke i min vildeste fantasi drømt om dette. Mit mål havde været på ydmyge 555 km, håbet på 600 og drømt om 700 ... 774,2 det er bare for sindsygt. Ud over de gode ben og det gode vejr, samt et godt samarbejde i gruppen, så skyldes en del af æren også vores 2 hjælpere! Uffe og Thomas, kæmpe kæmpe respekt for jeres arbejde, jeres overblik og jeres humør. Tænk sig at skulle finde de mærkeligste ting frem midt om natten, blot fordi jeg ville have tyggummi, tunmad, drikkeyoghurt, peanuts og hvad man ellers kan komme i tanke om der kan hjælpe lidt på humøret. Selv de omgange hvor jeg sagde jeg ikke skulle have noget, løb de op på siden af mig og stoppede kage i min baglomme med ordren -"SPIS!" Super cool. Alt i alt et super løb for mit vedkommende, rigtig god oplevelse. Nu er spørgsmålet hvad næste mål skal være ... Paris Brest Paris 2011 ??? Min indsamling til Kræftens Bekæmpelse løber i alt op i mere end 18.000 kr! Mange tak til alle jer der troede på mig. Læs evt. mere om projektet på http://www.cycling4life.dk/

Billede udlånt af gertlykke.dk

Se flere billeder fra løbet her: LINK

YouTube klip fra lokaltv

Status - Maj

2010-06-04T14:09:00.000+02:00

Maj er forbi og jeg sidder i øjeblikket med bilen pakket og venter på klokken bliver 15.45 hvor der er afgang til Middelfart. I April slutter på 1441,5 km. En måned hvor jeg kørte Grejsdalen og Skjoldnæsholm, der er skrevet om begge løb længere nede. Begge løb gik formmæssigt godt, men jeg var plaget af punkteringer :-( Jeg har nu isat dækindlæg til Melfar, på trods af at de lover sol ... jeg håber det holder punkteringerne væk, jeg magter ikke flere. Min indsamling er nu oppe på 21 sponsorer, jeg regner klart med at nå mit mål på 10.000kr til Kræftens Bekæmpelse. - Løbet kan følges online på http://www.melfar24.dk/

Skjoldenæsholmløbet 2010 145 km

2010-05-25T14:25:00.002+02:00

Mandag 2. pinsedag blev brugt på Skjoldenæsholmløbet. Mikael A og jeg startede godt ud og det lovede godt, benern viste sig at være godt kørende. Det lovede til at blive godt vejr, men desværre havde vi en del regn, specielt de første 50-60 km, en rytter måtte som følge af den glatte vej, en tur i asfalten da vi passerede en rundkørsel. Desværre havde jeg en punktering på baghjulet og måtte køre de sidste 45 km for mig selv, dog med hjælp fra 2 andre de sidste ca. 8 km. Jeg sluttede som nummer 30 i tiden 4:04 (35,6 i snit) kun 6 minutter fra førstepladsen ... æv, det kunne nu have været lidt sjovere ikke at skulle punktere. Anyway, alt i alt en fin tur, som skulle markere afslutning på træning til Melfar24.

17. dage til Melfar24

2010-05-18T22:36:00.001+02:00

En lille opdatering på hvordan forberedelserne til Melfar24 spænder af og hvordan sponsorenes "investering" udvikler sig :-)

Der er nu 17 dages forberedelse tilbage og så går startskudet i Middelfart. Det er lykkedes mig at samle 19 sponsorer, tak til alle jer! Jeg håber naturligvis endnu et par stykker melder sig i de sidste dage. Ballerup bladet har kontaktet mig, så mon ikke der kommer et interview i nærmeste fremtid til at skabe lidt opmærksomhed :-)

Jeg har i 2010 pr. d.d. brugt 217 timer på cyklen i effektiv køretid (her er alle pauser etc. ikke medtaget) og jeg er nu oppe på 6471 km i logbogen. Det er mere end vi har kørt i vores bil. Jeg håber de mange km vil være med til at give mig det fundament og den grundform, der skal hive de ekstra km ud af benene til Melfar24. 555 km og 24 timer i sadlen er stadig målet, men 600 km bør være muligt ...

Af højdepunkter i træningen kan jeg nævne: 12 timers spinningmarathon og en enkelt tur over 100 km i januar, i marts havde jeg en enkelt tur på ca. 100 km og en tur på 200 km, april bød på 4 ture på ca. 130 km, en på 200 km samt en på 300 km, maj har indtil videre budt på en tur på 136 km solo, med over 34 km i snit! hvilket er personlig rekord, Grejsdalsløbet på 210 med 32,5 i snit, samt en 412,5 km tur med Henrik, hvor vi havde 31,9 i snit. Som en del af træningen har jeg været i Middelfart og køre ruterne, de er ret kupperede, ca. 420 hm pr. 58km, det er lige en ekstra faktor der skal tages højde for til løbet. Træningsturen på 136 blev kørt med ca. 36 i snit.

Ud over jer der har meldt jer som sponsorer til Kræftens Bekæmpelse med donering pr. kørt km, har jeg også fået hjælp og støtte af diverse karakterer. Alt fra moralsk støtte, til rabat på grej. Jeg har oprettet en side på www.cycling4life.dk til jer og vil gerne sige tak! (Jeg håber ikke jeg har glemt nogen)

Alt info om projektet findes i øvrigt på www.cycling4life.dk
Jeg har også forsøgt at holde lidt styr på træningen, dette har jeg lagt på min blog www.generate.dk
Og jeg har oprettet en gruppe på facebook http://www.facebook.com/group.php?gid=309115423196

Den næste uges tid går med almindelig træning og så trapper jeg stille og roligt ned de sidste 10 dage, så jeg kan være helt klar i Middelfart den 5. juni kl.10.00 og 24 timer frem.

Endnu engang, tak til alle jer der støtter mig!

412,5 km træning

2010-05-14T07:51:00.002+02:00

13/5 kl.07.00 begyndte Henrik og jeg på en 412,5 km lang brevet. Turen gik fra Hvidovre til Rødvig, Præstø, Vordingborg, Næstved, Skælskør, Kalundborg, Rørvig, Mørkøv, Tølløse, Roskilde og til sidst Hvidovre igen. Vi brugte 14 timer og 15 minutter totalt på turen, effektiv køretid 12 timer og 55 minutter. Dvs. en gennemsnitsfart på 31,9 km i timen. Absolut godkendt gennemsnitshastighed! Jeg forbrændte iflg. mit Polar pulsur 10250 Kcal på turen. Turen til Køge var præget af dårlig cykelsti og det endte da også med en punktering på Henriks baghjul, allerede efter 20-30 km. De første ca. 230 km var vi meget disciplinerede omkring føringer. Vi trak 5 minutter hver. Vi havde modvind det meste af turen fra Rødvig til Kalundborg, heldigvis ikke en særlig stærk modvind. Jeg havde en enkelt punktering omkring Kalundborg og efter stempling gik turen mod Rørvig. Endelig medvind igen. Jeg havde forsømt at spise nok, i modvinden og den pris skulle betales omkring Rørvig. Jeg fik kvalme og jeg brugte 10-15 km på at spise en bolle med ost og skinke. Den ville bare ikke ned og hver mundfuld var en kamp at få ned. Men det lykkedes og omkring Mørkøv-Tølløse var jeg så småt ved at komme tilbage. I Tølløse fik jeg et kaffebrød og noget cola ned, det gjorde det sidste til at kvalmen så småt fortog sig igen. Resten af vejen hjem gik fint, dog måtte vi lige stoppe for endnu en punktering op mit bagdæk, midt på svoverslevbakken. Vi brugte vores sidste patron i CO2 pumpen og var enige om at det var sidste punktering, næste gang var det med håndpumpe og det kunne vi ikke lige overskue efter næsten 400 km. Vi nåede tilbage til Hvidovre lige i tid før det blev mørkt. Efter at have pakket bilen, måtte vi lige forbi McD. 3 cheeseburgere hver og en cola faldt ned i et stort hul :-) Alt i alt en rigtig god tur.

Grejsdalsløbet 2010

2010-05-10T14:50:00.000+02:00

205 km og ca. 2200 hm målte min cykelcomputer søndag eftermiddag, da jeg endelig stod på toppen af Gammel Kongevej i Vejle. Gennemsnitsfarten havde været 32,5 km hvilket må siges at være godkendt. Desværre bød løbet også på 3 punkteringer til mig og en enkelt til Thomas fra Hillerød. Så med 4 stop, blev det ikke til nogen prangende plads på resultatlisten. I skrivende stund blev jeg nummer 166. Mere info om ruten kan ses her: LINK Løbet var super godt arrangeret og jeg tror ikke det bliver sidste gang jeg har kørt det. Formen virker til at være ok og på lørdag er næste delmål ifht. Melfar24. På lørdag kører vi brevet på 400 km!

Status April

2010-04-29T12:34:00.000+02:00

April er ved at være slut, sidste km er trådt i denne måned og i weekenden tager jeg hul på sidste måneds forberedelser op til Melfar24. April bød blandt andet på en brevet tur mere på 200km, som gik noget bedre end den første, vejret var væsentligt bedre og jeg sørgede for at spise nok. Så kørte vi en brevet på 315 i vildt meget vind. Men heldigvis var vi tre der kunne deles om føringerne, de 315 gik overraskende godt, jeg tror det skyldes bedre styr på spisning. Derudover kørt en solotur på 168 km, hvor det lykkedes mig at holde et snit over 34. Det er nok noget af det bedste jeg nogen sinde har kørt! Som sagt er maj lige om hjørnet, jeg starter 2. maj med et smut til Middelfart og teste 24 timers ruterne, det bliver spændende. Weekenden efter er det en tur til vejle og køre Grejsdalen og så weekenden efter - 400 km brevet. Så bør alt være klar til Melfar24...

Persondata:
Morgenvægt: 78,5 kg
Fedtprocent: 15,5 %

Marts 2010

2010-04-08T12:06:00.000+02:00

Første brevet er blevet kørt på 200km. Derudover alm. træning. Jeg har også brugt en del tid på at få forårsklargjort cyklerne. Der mangler stadig lidt.... Min focus købt i december 09 har indtil videre fået skiftet: Styrbånd, 2 kabler, 1 sæt hjul, utallige sæt bremsesko, en hel bagbremse, et sæt bremsesko, 2 foreste klinger, kæde, kasette og senest kranken, samt et sæt Durano Plus dæk og et sæt GP4000s. Hvem sagde det er billigt at cykle? Planerne for 2010 er lagt på siden og holdes opdateret.

200 km brevet 27/3

2010-03-28T21:40:00.000+02:00

Så blev det tid til den første brevet. Vi mødtes på Åmarken station lørdag morgen kl.6.45 i regn og 4,5 graders "varme". Der var vel mødt ca. 20 ryttere op. Kl. 7.00 gik "starten" og vi trillede afsted i samled flok mod vest. Inden længe fandt vi dog sammen i en mindre gruppe på 6-7 ryttere, som kørte sammen mod Roskilde i modvind og regn. En kold fornøjelse. Da vi nåede Roskilde var vi 4 tilbage, som fortsatte sammen. Ivan havde en enkelt punktering, men det blev hurtigt ordnet, så vi igen kunne holde varmen på cyklen. Ruten var rigtig god træning og det var rart at få de 200 km i benern. Jeg fulgtes hele vejen med Michael og Henrik. Der skal nok arbejdes lidt på at tage nogle flere føringer :-) men det må komme i løbet af foråret ...!

Februar 2010 - Status

2010-03-01T15:52:00.002+01:00

Februar er slut. En kold og lærerig måned. Det blev ikke til de længere ture pga. sne (se evt. filmen "vintertræning" her på bloggen eller facebook). Lige over 1000 km blev der trods alt noteret i regnskabet for februar måned. Primært ture på mellem 20 og 40 km i længde, så der mangler stadig at komme noget distance i stængerne. Jeg har også kørt lidt på hometrainer og har fået strikket et ret godt program sammen på 1 time. Min "nye" cykel er godt medtaget af vinteren, selvom den er fra dec 09. Der skal allerede ofres nye hjul, kassette, kæde og tandhjul ... det er hårdt ved grejet med alt det salt. Men det giver jo en god anledning til at se på udstyr :-). Min hjemmeside www.cycling4life.dk er nu helt på plads, de første 13 sponsorer har meldt sig, det giver p.t. 13 kroner pr. kørt km. Jeg har også oprettet en facebookgruppe LINK. Der er p.t. 78 der har meldt sig til gruppen. I facebookgruppen har jeg også noteret de vigtigste løb og breveter som jeg vil køre i 2010 og det vil jeg løbende opdatere. Jeg er blevet meldt ind i Audax (http://www.audax-club.dk/) så jeg nu er klar til de første brevet løb ... 200 km 27.marts er første gang ...

Persondata:

Morgenvægt: 79,1

Fedtprocent: 15,7

Vintertræning - Februar

2010-02-19T08:42:00.000+01:00

Her en lille video optaget på vej til og fra arbejde, februar 2010. En måned med en del sne ... super god træning, dejlig tungt at træde og udfordrende for balancen ... det er jo med at se de positive sider, ingen snak om at jeg lige var i asfalten en tur her til morgen :-)

BICYCLE DREAMS

2010-02-07T20:01:00.001+01:00

Jeg har fået filmen Bicycle Dreams af min gode ven Mikael A. En super film, der handler om RAAM. 5000 Km over USA. Et meget ekstremt løb. Filmen er en dokumentar, fra det år Chris Macdonnald deltog. Man følger deltagerne i tykt og tyndt, op og nedture. Jeg kan varmt anbefale filmen, den virker som god motivation her i vinteren. Læs mere om den her: http://www.bicycledreamsmovie.com/

Januar 2010 - Status

2010-02-02T21:38:00.000+01:00

Så gik januar måned. Hvis jeg skal vælge et keyword, så bliver det sne ... ud over at have cyklet en masse km i sne, deltog jeg i 12 timers spin, hvor væske og spisning blev testet, samt mentaltrænet, det var lang tid at være i et spinninglokale. Det blev kun til en enkelt længere tur rundt om fjorden på ca. 100 km. Det var en rigtig flot tur i minus 9 grader ... brrrr. Men hyggeligt var det, med fjorden frosset til, kakao i termokanden og the i drikkedunken. Dunken var frosset efter ca. 1 time ... Turene til og fra arbejde er blevet lysere, faktisk er det ofte jeg lige når at se solen på vej derind og sige godnat på vej hjem. Glæder mig helt vildt til sneen forsvinder og lyset kommer tilbage. Det er sgu lidt svært at holde dampen oppe når det er så mørkt. Jeg fik tilmeldt mig Melfar24, samt bestilt en rejse til Dolomitterne til sommer med Velotours, så de to højdepunkter for 2010 er på plads. Ud over de to ture, har jeg planer om at køre en del breveter med Audax. Mit website http://www.cycling4life.dk/ er kommet næsten op at køre, med domaine, mail og indhold. Så snart de sidste småting er på plads, begynder jeg mere målrettet på at samle nogle sponsorer. Jeg pusler også med tanken om at lave et sæt tøj ...

Overblik over træning i januar:

Persondata:
Morgenvægt: 78,2 kg
Fedtprocent 15,2 %

Fødderne holdes varme ... ned til minus 10 grader

2010-02-02T21:04:00.001+01:00

Her i vinteren har det specielt været svært at holde varmen på fusserne. Jeg har derfor købt nogle thermosokker fra X-treme, de hedder Winter wool og kan fås på http://www.cyclingshop.dk/ til 129 for 2 sæt.

Uden på skoen, har jeg købt skoovertræk fra BBB til kun 135 på http://www.bikeshop.dk/

Det er et sæt der spiller og jeg har ikke problemer med fødderne, så længe turen ikke er længere end et par timer. På længere ture (2-4 timer, minus 10 grader), bruger jeg mit sommer skoovertræk (sådan et ultra tyndt et i lycra) og uden på det BBBs overtræk, så er der ingen problemer.

Nye handsker = 99 kr!

2010-02-02T21:00:00.001+01:00

Så fik jeg mig endelig taget sammen til at købe et par vinterhandsker. Jeg har ellers kørt de sidste måneder med et par mintgrønne 80er skihandsker. Jeg har godt nok flere fine (og dyre) cykelhandsker, men de sidder ad H til, bliver varme, våde og så kolde og de når ikke at tøre før jeg skal hjem igen fra arbejde. Anyway, jeg faldt over nogle handsker i Silvan til 99 kr. De er perfekte. Har nu kørt med dem under flere forhold, 100 km i minus 10 grader, til og fra arbejde op til ca. frysepunktet, i snevejr, i sjap. De virker bare! Og så tører de rimelig hurtigt. OX-ON Extreme nummer 6.

Cycling4Life - Projektet

2010-01-22T21:03:00.003+01:00

Når jeg træner på cyklen, føler jeg mig priviligeret. Det er ikke alle der har samme muligheder som jeg. Med Cycling4Life initiativet, håber jeg på at kunne bidrage til kampen mod kræft, på min egen måde, ved at træde i pedalerne! Ideen er at samle penge ind via donation pr. kørt km i hårde cykelløb, første mål er Melfar24. Donation på valgfrit beløb, er naturligvis også meget velkomne! Alle penge går direkte til Kræftens Bekæmpelse.

Læs mere på www.cycling4life.dk

Første gang på cyklen efter 12 timers spin

2010-01-18T23:10:00.001+01:00

Jeg kørte ikke på arbejde, men nappede 1,5 time på hometrainer for lige at teste benene. De var godt nok lidt stive i det, men de lever da endnu :-) Så i morgen er det på cykel og ud i sneen igen!

12-timers spinning = done

2010-01-17T12:12:00.001+01:00

Lørdag kørte jeg 12 timers spinning i træk. Noget af en oplevelse. Der blev skiftet instruktør en gang i timen, så der var frisk peptalk. Det hjalp til at gøre dagen kortere. Der blev fyret godt 600 Kcal af i timen, så der skulle spises godt til. Jeg så det som træning og forberedelse til Melfar24, min madplan og pulsplan holdt rigtig fint. Jeg må dog sige at jeg nok mere er til de åbne vider ... damn et klamt lokale efter 12 timer med fuld smæk på. Billedet viser vores lille team der kørte sammen. Fra venstre Henrik, jeg selv og Maria.

Kigger nye hjul ...

2010-01-06T20:51:00.001+01:00

Jeg har et par campagnolo eurus 05 model hjulsæt, som egentlig kører rigtig godt og ikke mindst har holdt rigtig godt siden de blev købt (ingen problemer siden 2005 ... ingen vedligehold). Jeg overvejer om der er noget at vinde, og hvor meget, ved at investere i et nyt hjulsæt til den kommende sæson og så bruge mine eurus til træning...
Behov: Motionsløb i DK, jeg vil gerne køre med i gruppe 1 og håber formen tillader det i år ... alle vil jo gerne være i gr. 1 ... derudover skal jeg køre Melfar 24 timer som er hovedmålet i år + en del breveter med audax på mellem 200 og 600 km. Der ligger en tanke om måske at køre Paris Brest på 1200 km i 2011 ... som du nok kan se er det ikke bjergene der trækker, men snarere distance, fart og løb, hvis/når der skal køres bjerge, håber jeg mine eurus vil være ok.... hmm, der må analyseres lidt på hvad der kan betale sig.
- Cyklen er Focus Izalco med SRAM red. kan varmt anbefale den!

Sne og minus 10 grader

2010-01-03T21:53:00.001+01:00

Det er p.... koldt og det har sneet de sidste dage. Ikke just godt vejr at træne i. Cyklen har derfor måtte en tur på hjemmetræner. Det er blevet til 4 timer i weekenden, så det er vel ok, selvom jeg hellere ville have været ude i den friske luft!

12 timers spinning 16.januar!

2009-12-28T20:03:00.000+01:00

Jeg har tilmeldt mig 12 timers spinning den 16. januar 2010. Det bliver spændende at se hvordan det går :-) Konceptet er 1 ny instruktør i timen og så er det ellers bare derudaf i 12 timer. En værdig træning som opvarmning til Melfar24. Her er mere info om løbet, dog er der ikke flere pladser. http://www.energiogsundhed.dk/visdata.asp?ID=2

Fik gavekort til Melfar24 i julegave

2009-12-28T19:50:00.000+01:00

Var så heldig der lå et gavekort til startgebyret i Melfar24 under juletræet, lækkert :-) Det er hængt op, så jeg ser det hver dag, forhåbentlig hjælper det på motivationen.

Det sner stadig ... 1000km før jul er nået!

2009-12-22T21:18:00.000+01:00

Havde en ide om at runde 1000 km i dec. før jul. Det lykkedes idag at nå op på 1013, så i morgen kan jeg holde fri med god samvittighed. Fulgtes hjem med Hald i mega snevejr. Vi kunne holde 20 i snit. Jeg havde lige foden nede en enkelt gang, da jeg kørte udenfor cykelstien og ramte et hul, men ellers gik det faktisk meget fint. Bilerne skøjtede til gengæld rundt og der var næsten dømt julehygge på cyklerne. Da jeg kom hjem lå der brev fra Melfar24, der er en plads klar til mig ...

Noget af en omvej ...

2009-12-21T22:36:00.000+01:00

På vejen hjem idag besluttede jeg for at køre en omvej. Mest for at se om jeg kan nå de 1000 i december før jul :-) Og så selvfølgelig fordi min nye cykel er en kærkommen afløser fra den gamle skærveknuser. Jeg tog beslutningen da jeg kørte langs motorvejen mod værløse, her var der nemlig fint rydet for sne. Jeg fortsatte mod Farum og længere nord på, til sidst nåede jeg Rungsted. Damn det var koldt, jeg kørte sydpå langs strandvejen og der er åbenbart ikke økonomi på strandvejen til at få ryddet ordentligt for sne. Det blev nogle trælse km til jeg kunne dreje fra ved Klampenborg og kørte over Lyngby og via ring 4 til Ballerup. Sikke en omvej. Det blev til ca. 68 km, men det var noget af en oplevelse. Håber snart sneen forsvinder, så der kan køres uden fare for liv og lemmer. Var kun af cyklen 2 gange, heldigvis ikke noget alvorligt. Temp. på -3 det meste af vejen sørgede for at jeg ikke fik hedeslag :-)

Sne og på ny cykel :-)

2009-12-15T20:23:00.000+01:00

Så blev den nye cykel prøvet. Den kører fint og det var ren luxus og svineri med udstyr at starte med at køre 60 Km i snevejr på den ... i øvrigt årets første sne af betydning. Den klarede det fint, men der var godt nok p... glat.

Indstilling af cykel

2009-12-14T22:57:00.001+01:00

Så er den nye cykel indstillet. Jeg har brugt denne side som udgangspunkt. http://www.strawberrybicycle.com/frames-custom.php Det tog lidt tid at måle det hele op, men nu har jeg et godt udgangspunkt at stille på, hvis der er noget jeg føler ikke spiller optimalt. Nu glæder jeg mig bare til at komme på landevejen og prøve den af, det bliver ren luksus.

Opdatering ... det viste sig at sadlen sad ALT for lavt. Men det var da rimelig nemt at ændre på!

Fjorden rundt med Jan

2009-12-13T20:55:00.002+01:00

Så blev det til den dejlige søndagstur jeg kalder "rundt om fjorden". 106,5 km kørt, med kun ca. 27 i snit, men hva, det er jo ik nu formen skal toppe :-) Med de 106,5 runder jeg 740 km i december, så alt går efter træningsplanen. Havde egentlig kun planer om at køre 1000 i dec. men det ser ud til det bliver til lidt mere pga. det "gode vejr". Vi kørte hjemmefra kl. 08.00 i 5 graders frost, så hele vejen rundt tog vi det helt roligt i sving, da der var god risiko for en røvtur. Det var fedt vejr, solen stod op over fjorden og det gav ren energi at køre op langs fjorden til Frederikssund og ind over Græse, Slangerup og Ganløse til Måløv og hjem igen. Min cykel var helt ad h til. Den skreg efter olie og hakkede over i tænderne, hver gang det gik lidt opad... glæder mig SÅ meget til jeg får min nye vinterracer!!!

Melfar24 planlagt mål for 2010

2009-12-11T22:30:00.001+01:00

Jeg har besluttet mig for at prøve kræfter med 24 timers løbet Melfar24. Læs mere her: www.melfar24.dk
Jeg har længe gået med tanken om at prøve at cykle 24 timer ... mon det blir hårdt? Mon ikke. Det kommer til at kræve en hel del træning, ikke mindst mentalt og i skrivende stund er jeg top motiveret, jeg håber det bliver ved med at være tilfældet indtil den 5. juni 2010 hvor starten går.

Så er der bestilt ny vintercykel!

2009-12-11T22:00:00.001+01:00

Jeg har i dag bestilt en ny vinterracer hos Heino cykler i Glostrup. Valget er faldet på en Focus Culebro Compact 09: Link til Focus website

Glæder mig meget til at få udskiftet min Pinarello fra midt halvfemserne!

Hård træning med Henrik og Hald, derefter aftentur med fruen og ungerne

2009-12-07T23:02:00.002+01:00

Hjemtur fra arbejde blev af den hårde slags. På hjul af Henrik og Hald, i mørke, så bliver det ikke mere sindsygt. Da jeg kom hjem var Karina helt vild efter at køre en aftentur med ungerne, på trods af at det kun var 5 grader varmt. Vi spiste aftensmad og da det blev sengetid, blev Victor og Sigrid puttet i nattøj, på flyverdragt og ud i cykelvognen med bamser, dyne og lommelygte. Der var max hygge og sang fra vognen da vi begav os afsted. Efter 15 minutters kørsel sov de begge og vi kunne køre en rigtig kærestetur, som bortset fra temperaturen, var super hyggelig. Så mangler du lidt tid til at træne, så er det bare at tænke kreativt :-)

Kørt ned af bil på vej til arbejde

2009-12-07T22:48:00.000+01:00

Ja ok, det var knap så dramatisk, men alligevel en rystende oplevelse. Sidste mandag var det en modkørende cyklist og denne mandag er der så en der vælger at køre ind i siden på mig i bil. Jeg skulle krydse en vej og der er kø i begge retninger. Pludselig holder 2 biler tilbage og gør tegn med lygter til at jeg kan krydse vejen, lige indtil jeg er ud for bil nummer 2 ... der sætter igang lige ind i siden på det gule lyn. Heldigvis skal der en del til at vælte gule og jeg tror det gik mest ud over bilen. Damn, håber virkelig ikke det er en udvikling der fortsætter mht. uheld :-)

Træning med fruen og ungerne :-)

2009-12-06T22:58:00.002+01:00

Så blev det tid til at genoptage bjergtræning alla cykelkongen ... det går ud på at køre en god hyggetur på ca. 28 km med ungerne og fruen. Ungerne i cykelvognen, så der kommer godt 50 kg efter cyklen og fruen ved siden, så der er hygge for alle pengene... jeg føler mig meget priviligeret når min familie har lyst til at cykle i 5 graders varme! Det er bare opbakning der vil noget :-)

Fjorden rundt

2009-12-04T22:55:00.001+01:00

I dag kørte jeg fjorden rundt. En fin tur på godt 108 km. Jeg havde en enkelt punktering, men det hører jo årstiden til.

Ramt af modkørende cyklist :-(

2009-12-01T22:00:00.007+01:00

I dag blev jeg ramt af en modkørende cyklist på vej hjem fra arbejde. Det var mega træls. Jeg blev på cyklen, men hans styr har lavet et ordentlig hak i min hofte og der er bøjet et par ribben, av det gør ondt! Fejlen var 100% hans, men hvad hjælper det? Jeg håber han tænker sig om en ekstra gang inden han igen kører mod trafikken på en cykelsti ...!

Ønsker - Opdateret Januar 2012

2009-12-01T07:48:00.006+01:00

Her en liste over ønsker. Ikke alt skal gå op i cykling ... men næsten :-) 

Gavekort til deltagelse i Trondheim-Oslo LINK
TACX måtte til gulvet LINK
TACX Svedovertræk LINK
Speedplay pedaler + klamper, Speedplay Zero i sort. Titaniumaksel.

Boxershorts, eks. JBS Provo eller lign. str. L

DVD CYKL

Sort bælte
Sorte Strømper (44-45)

Ipad

Gavekort - Kajak

Sovsekande
Dundyne

Sigrid:

Lyserød børne cd-afspiller med antishock http://www.toysrus.dk/Kategorier/Lagersalg/Cd-afspiller%20med%20antichok.aspx?id=617946

hello kitty lavalampe eller diskokugle

http://www.toysrus.no/Merker/Hello%20Kitty/HELLO%20KITTY%20lavalampe.aspx?id=626113

http://www.toysrus.dk/Brands/Hello%20Kitty/HELLO%20KITTY%20diskohoved.aspx?id=626120

hello kitty dansemåtte

http://www.toysrus.dk/brands/hello%20kitty/hello%20kitty%20dansem%C3%A5tte.aspx?id=623878&vid=026091

legesmykker, diadem, tryllestav, fe vinger, lyseblå prinsessekjole

Lægeset

Lave en Build-a-bear bamse i sandvikacenteret gerne med jer ;o)

Varme strik trøjer str 104-110

Tykke Strik leggins 104-110

Strikkjoler

Penge til vinteraktiviteter (skiskole, liftkort etc.)

Vinterjakke fra Briko

2009-11-19T21:03:00.000+01:00

Jeg har taget min nye vinterjakke fra Briko i brug. Det er en rigtig lækker jakke, som jeg på det varmeste kan anbefale. Med en skiundertøje, en langærmet cykeltrøje og så jakken fra Briko, spiller det max. Jeg har indtil videre "kun" kørt i minus 5 grader, og det klarer den uden problemer. http://www.cyclingshop.dk/product.asp?product=2930

18. september 2009: Valdeblore (La Roche) – Menton (2098 hm, 102 km)

2009-09-18T20:50:00.000+02:00

Col Saint-Martin, 1.500 moh., 16,5 km., 6,2% i snit (de sidste 7,5 km)

Col de Turine, 1.604 moh., 12 km., 7,2% i snit

Col de Braus, 1.002 moh., 11,2 km., 5,7% i snit

Col de Castillon, 706 moh., 7 km. 4,6% i snit

Fra aftenen før er banen kridtet op, i dag skal der køres til, alle kræfter skal bruges. Guideteamet har lagt en plan og får ”smuglet” Kjeld af sted med hold 3, 40 minutter før hold 1 og 2 starter fra hotellet. Planen er at Kjeld skal stå klar ved foden af den sidste stigning med friske ben, klar til at sætte Henrik ”på plads”. Det viser sig dog at den plan vil slå helt fejl. Hold 1 starter ud kl. 09.40 fra hotellet og begynder den ca. 7 km lange opstigning med godt 7 % til Col Saint-Martin i 1500 meters højde. Det er godt vejr, men det kan ses at det nok ikke vil vare ved hele dagen, bag bjergene lurer der sorte skyer. Vi kører i starten og filmer og pjatter, men efter et par km er vi tilbage i den vante tone, sammenbidte ansigter, høj puls, og stikkende kommentarer, det gælder om at komme først op (det hele naturligvis med et glimt i øjet). Thomas ligger sig i mit baghjul det meste af vejen og jeg begynder at frygte han vil trække fra til sidst, som dagen før. Heldigvis her jeg mere tilbage til spurten og holder ham bagved, vi når toppen lidt efter Henrik, Mikael og Jakob. Vi kører en lang nedkørsel på ca. 22 km til foden af Col de Turini. Det er en flot nedkørsel, som jeg optager med kamera monteret på styret. Ved foden af Turini begynder det at dryppe og vi gør klar til opkørslen. Turini viser sig at være et barsk bjerg. Ca. 12 km langt og 7,2 % stejlt. I starten bliver der kørt cykelløb, Jakob og jeg skiftes til at udfordre, det viser sig dog hurtigt (igen) at Jakob er bedre kørende end mig, Peter, Henrik og Jakob stikker af og når toppen i den rækkefølge, Hald ligger sig på mit baghjul, han klager og har ondt i det ene knæ. Efter de første 5 km tager regnen til, vi snakker om nedkørslen og begynder allerede at frygte den. Vi henter hold 3 på opkørslen, mens regnen gennembløder os fuldstændigt. Det føles som om vi kører direkte op i skyerne, fyldt med regn. Hvilket vi jo også gør. Hald stiger af og jeg kører de sidste km selv, han kan ikke holde tempo med hans knæ. På toppen er der vådt og koldt og vi skynder os at skifte tøj. Kjeld (som ellers havde planlagt det store race på sidste top) er hoppet i bilen, han fryser og forsøger at holde samling på tropperne. Desværre lykkedes det 3 personer at køre forkert, så bilen må hente dem. Det viser sig at Jakob er en af de 3 der får et lift med bilen. Naturligvis noget der ikke går ubemærket hen i gruppe 1, som driller Jakob resten af turen med en DNF noteret på dagens etape. Nedkørslen til Sospel er spærret, så vi må køre en omvej. Det viser sig at være en hullet bjergvej, der også gemmer på endnu en stigning på 7 km op til Col de Braus, et bonus bjerg. Jeg følges ned med Peter S. + Allan. Vi fryser og forsøger at holde moralen høj med dårlige vittigheder, røverhistorier og sange. Peter instruerer i ”fodvarmere”, et 80er levn hvor vi hopper af cyklen og løber 50-100 meter. Det giver varmen, men sikke en forestilling. Vi når til sidst Sospel, hvor planen var at samles. Regnen er dog stadig kraftig og alle har åbenbart valgt at fortsætte mod Menton, de sidste km skal overstås. Vi kører de 7 km over Col de Castillon uden større problemer, den stiger kun ca. 3% og vi holder et støt tempo. Efter endnu en kold nedkørsel mod Menton, er vi pludselig ved vores mål. Nu skal vi finde hotellet. Vi møder Peter og Thomas som har kigget sig omkring og forsøgt at finde hotellet, uden held. Efter lidt spørgen om vej og lidt patruljering, finder vi det til sidst. Det fejres med sandwich, cola og espresso. 6 dage på cykel er overstået, det er en mærkelig tom fornemmelse. De næste timer går med at få varmen og få pakket cyklerne sammen. Det går planmæssigt og kl. 19.00 er vi klar på stranden til fællesfoto og champagne. Regnen er holdt op og vejret klarer op. Der er en god stemning og dagen og turen snakkes igennem. Vi gjorde det sgu! På hotellet er der middag kl. 20.00, det viser sig dog at være en stor skuffelse, så alle skynder sig at blive færdige og så er det på Mac Donald, og supplere. Efter endnu et måltid festes der på nærliggende bar. Der fortælles historier og turen evalueres. Der snakkes nye mål og træning, her skal der lyde en stor tak til Peter for demo af udfaldsskridt, træning der helt sikker vil være på BikeXtremes træningsprogram til vinter. Omkring kl.01.00 lukker vi baren og byen, alt er dødt, så vi beslutter at tage tilbage på hotellet og få sovet. Det var det, Les Grandes Alpes er slut. Hvad skal næste års mål så være?

17. september 2009: Barcelonette – Valdeblore (La Roche) (3305 hm, 135 km)

2009-09-17T20:25:00.059+02:00

Col de la Cayolle, 2.326 moh., 30 km., 4,1% i snit

Valberg, 1.673 moh., 13,2 km., 6,7% i snit

Col de la Couillole, 1.678 moh., 7,25 km., 3,3% i snit

Col Saint-Martin, 1.500 moh., 16,5 km., 6,2% i snit
Vi sætter ud fra Barcelonette ca. kl. 10.00. Solen skinner og humøret er højt. Der tages billeder og synges sange ... det er kønt. Gruppe 1 er i dag nede på Henrik, Michael, Jacob og jeg. Morten er guide og har "vundet" hold 1. Vi starter op ad Col de la Cayolle. Opkørslen er ikke ret stejl i starten og der sættes et tempo, hvor alle kan være med. Midt i det hele er der et kæmpe vejarbejde, hele vejen er gravet op. Så har vi også prøvet det, håber blot at guidevognen kan være med, men well, Henrik har kørt i hæren, så mon ikke han klarer lidt fransk vejarbejde også. Vi må bære cyklerne over. Solen er nu kommet godt frem og der er dejlig varmt, himlen er blå. Fedt! På vejen op møder vi en del andre cykler, blandt andet en flok på mountainbikes der er på vej ned. Det lyder lækkert med de brede dæk der bliver max presset på nedkørslen. Som vi nærmer os toppen sættes der som vanligt tempo på, samtid med at vejen bliver stejlere. Morten må slippe, lidt efter jeg. Michael og Jacob kæmper vildt og der køres langt over max. Henrik som sædvanlig foran. Sådan nås toppen. Herligt vejr på toppen og naturligvis vores følgebil, han var sluppet igennem vejarbejdet. Billeder og omklædning på toppen, og så går det nedad i et postkort flot landskab. Vandfald, grønne træer, sorte klipper, røde klipper, grå bjerge og blomster i byerne. Det er en fed nedkørsel. Da det flader ud sætter Morten sig i front og trækker tempo i top, til vi når bunden af Valberg. Så går det opad, konstant og stejlt, rigtig fedt bjerg. Vi henter gruppe 3. Henrik og Michael i front, mens Jacob og jeg følges. Morten passer bagtroppen. Vi når op og kører hurtigt videre, det lader til at frokost ikke kommer på tale, så der suppleres med et par barer. Mad er bare ikke noget at skrive hjem om, så en god proteinbar ved man hvad er. Efter en kort nedkørsel tager vi fat på Couillole, ca. 7 km og opad. Henrik og Michael kører hurtigt væk og Jacob og jeg følges det første stykke, før det lykkedes mig at trække fra. Yes. Vi når toppen, og kører hurtigt videre. I bunden møder vi hold 2, som får sig en is og en cola. Vi bunder en hurtig cola og kører sammen med gruppe 2 til bunden af st. martin. Der er 17 km op. Det er sgu hårdt nu, sidst på dagen og bjerget er stejlt. Det lykkedes ikke Peter S. at trække fra Henrik, de når toppen sammen, ellers alt ved det gamle. Vi kører til toppen, men egentlig skulle vi kun ca. 10 km til hotellet, men på "bikeXtreme" kører vi ikke halve bjerge ... så vi triller de 7 km ned tilbage til hotellet, det er jo på grænsen til sindsygt :-) Men vejret er rigtig godt og det har været en god dag med masser af dejlige km og hm i benern.

16. september 2009: Le Monetier les-Bains – Barcelonette (1420 hm, 98 km)

2009-09-16T19:58:00.053+02:00

Col de Vars, 2.108 moh., 19 km., 5,7% i snit

Det er dag 4, og stemningen ved morgenbordet er trykket. Der er udsigt til endnu en kold dag, med regn, og de fleste pas omkring os er lukket pga. sne og dårligt vejr på toppen. Izoard er snedækket, så ruten må blive alternativ. Øv. Iført en hel del tøj, kører vi ud på den 125 km lange rute. De første 70 km er med et let fald, og der bliver kørt stærkt. Efter noget tid bliver det tørvejr, og efter endnu nogle km, tør vej! Det er håb forude og vi holder en kort pause for at få noget tøj af, måske dagen alligevel bliver god. Peter fra hold 2 er punkteret og holder i siden med følgebilen. Da han har fået ny slange i, kører vi igen, og humøret er steget en del grader, ligesom temperaturen. Solen er kommet frem og der bliver hurtig stemt ja til at køre Vars. Vi tager en social opkørsel og der er både tid til jokes og billeder, samt video de første par km. Da vi når selve byen Vars, er den totalt død. Peter S. har i den grad sat næsen op efter cola, men selvom der hives i et par hoteldøre, er og bliver byen totalt lukket og slukket. Vejen på den anden side af Vars er ekstremt dårlig. Masser af huller og sten overalt. Det er det rene vilde vesten. Da vi når lidt ud af byen rammer vi en modvind og vi må køre pænt på hjul. Uheldigvis har Thomas overanstrengt sit knæ, så Jacob og jeg kører side om side og tager føring til toppen. På vejen må vi have et par piller i Thomas, det ser slemt ud og at køre på Ipren i bjergene er absolut sidste udvej ... men han skal jo med videre. På toppen tager vi billeder og der er et hus hvor Peter kan få sin cola, der er dømt stor lykke. Der er flere der hopper på pausevognen efter cola, Allan får sig en kop kaffe. Da der atter er samling på tropperne, går det nedad igen. Det er en flad, bred og fin vej ned. Heldigvis ikke som opkørslen. Vi fortsætter mod Barcelonette, der bliver kørt pænt til de sidste stykke, konstant mellem 45 og 55. Pludselig er vi ved Barcelonette og vi kan sætte endnu et hak i dagbogen. Vi går en tur på torvet for at få frokost. Om aftenen får vi servering på et ret specielt sted. Lokalt er vel meget dækkende. Til dessert serveres en snaps, der mest af alt minder om noget til at rense kæden i ... føj. Der tales om "BikeXtreme!" og der laves jokes med sne, regn og kulde ... vi er vist lidt for seje, også den aften :-)

15. september 2009: Auissois – Le Monetier les-Bains (2100 hm, 87 km)

2009-09-15T21:21:00.001+02:00

Col du Télégraphe, 1.566 moh., 11,8 km., 7,3% i snit

Col du Galibier, 2.646 moh., 18,1 km., 6,9% i snit

Hold 1 kører fra hotellet kl.10.00 med Morten i front. Det er en ret lang nedkørsel til starten af telegraph, med brede veje og godt overblik. Der bliver kørt godt til. Vi starter samlet op ad Telegraph, efter et par kilometer må Morten slippe, mens resten følges op. Henrik, Mikael, Thomas, Jacob og jeg. Fra toppen af Telegraph kører vi en nedkørsel på ca. 4 km til Valloire. En nedkørsel der egentlig er lige til, men der er lagt ny asfalt med løse sten ... det giver lige lidt ekstra høj puls. Byen er totalt død og vi beslutter at fortsætte til Galibier. Omgivelserne er totalt golde og øde. Eneste tegn på lidt liv er en hel del får der er spredt over alt og går og græsser. På højre side er en dal, mens selve Galibier ses i det fjerne. Før vi er fremme ved det stejle stykke, skal vi køre et langt, træls, fladt stykke vej. Det føles fladt, men hvorfor vil der ikke komme fart på computeren ... det er langt fra fladt, men blot et synsbedrag. Vi kører sammen alle 5, Thomas falder på et tidspunkt af, men finder kræfter et eller andet sted og kører op igen, flot. Det begynder at regne, kold regn, ca 8 grader og modvind brrr, hvordan mon toppen er... Vi er alle ved godt mod da vi når bunden af Galibier, så er det blot lige at følge svinget rundt og over broen, så går det opad! Jacob må slippe, derefter Thomas. Henrik, Michael og jeg følges opad, så bliver regnen til sne ... dobbelt brrr. Det er koldt og råt og der er absolut dødt omkring os. Galibier er et legendarisk bjerg og med god grund. Det kan ikke rigtig beskrives men skal opleves. Det er bare barsk og spiser små cykelryttere til morgenmad! Ca. 4 km før mål er der lagt ca. 150 meter fra Henrik til Michael og igen 150 ned til mig. Det går egentlig ok, men sneen begynder at blive problematisk. Nu ligger den på jorden og i et par sving laver jeg hjulspind ... det skal nok blive en interessant nedkørsel. Jeg har en ide om at toppen er ved et hus der ses lidt længere oppe. Tror der er en der har peget og sagt der er toppen, det er i mit hoved blevet lig med at huset ligger på toppen. Da jeg ser at følgebilen holder ved huset er jeg sikker, det må være toppen. Jeg kan se Michael foran mig og jeg bestemmer mig for at give alt hvad jeg kan for at nå ham før "toppen"... da jeg er ca. 5 meter bag ham stønner jeg: " så nåede vi toppen sammen" Han konstaterer tørt at toppen er endnu længere oppe ... pis. Jeg ved ikke hvordan, men jeg kommer det sidste stykke op. Jeg har efterfølgende set en video med det stykke vej og jeg kan absolut intet erindre efter den falske top ved huset. Pludselig er jeg bare oppe. På toppen er der snestorm og det gælder om at overleve, på med alt tøj og nedad. Jeg kan ikke klikke ind på grund af sne på klampen, meget havde jeg tænkt om denne tur, men der var jeg ikke lige forberedt på. De næste mange km nedad følges Jacob og jeg i morfar tempo. Der er snestorm og tåge, kombineret med ingen autoværn, skønt. Det er hunde hamrende koldt. Det kan slet ikke beskrives hvor koldt. Vi må råbe af og til, bare for at komme af med lidt frustration. Efter nogle km letter tågen lidt og efter endnu et par km bliver sneen til regn, igen kold kold regn omkring frysepunktet. Vi ryster så vi er ved at falde af cyklen, bogstaveligt talt. Lidt nede møder vi Michael som er stået af cyklen, fordi han var bange for at ryste af. Efter at have passeret et jordskred/vejarbejde er vi endelig ved hotellet. Dagens højdepunkt er at der er badekar. Jeg køber mig en kop kakao og smutter i det varme vand. Lidt efter lidt kommer alle ind. Der er dog ikke kommet kufferter, så hotellet er fyldt med turister iført tæpper og lagner som beklædning, der skal i baren og købe kaffe etc. Der mangler et par stykker fra hold 2 og bekymringen breder sig. Heldigvis viser det sig at de er kørt ind på en cafe for at få noget varme. Peter S. fortæller at han på nedturen frøs så meget at han flere gange var af cyklen og løbe med den ved siden af for at få varmen, rådet er hermed givet videre. Jeg har i mine notater for denne dag sat en stjerne ved Henrik, vores chauffør. Han har fulgt os hele dagen, været de rigtige steder, transporteret folk op og ned af bjerge, uddelt tæpper til trængende og alt i alt bare sørger for at følgebilen spiller. Kort sagt er han perfekt!

14. september 2009: Beaufort – Auissois (3680 hm, 135 km)

2009-09-14T21:26:00.001+02:00

Bjerge på dagens etape:

Cormet de Roselend, 1.967 moh., 21 km., 6,0% i snit

Col de l’lseran, 2.764 moh., 47 km., 4,1% i snit

Lige fra hotellet kørte vi ud på Roselend. Henrik melder ud "vi tager det stille og roligt til at starte med." Jeg ...puls 175. Keld og jeg gav slip. Ca. 10 km oppe fandt jeg mit tråd, aftenen før havde jeg læst på en lang liste over tips til bjergkørsel og punkt for punkt gik jeg listen igennem i hovedet. Til sidst var alt rettet til og jeg følte virkelig en forskel. Jeg satte Keld :-) Godt oppe af bjerget kom en stor og flot sø. Hold 3 blev overhalet, lidt efter hold 2. Det var ret motiverende, på trods af det ikke var løb. Søen var rigtig rigtig flot og da vi havde kørt halvt rundt om den, gik det igen opad. Pludselig var der køer på vejen, altså køer som i kvæg. Der var mange og jeg måtte stå af cyklen og håbe på de gik uden om mig. De fyldte alt. På toppen de obligatoriske billeder og fyldning af dunke. Så kørte vi nedad og gik på kaffebar. På vejen ned var Thomas krans gået løs, så hele hans kassette havde låst sig, så jeg måtte trække ham ned til kaffebaren. Efter Thomas cykel var lavet igen og kaffen drukket, stod den på opkørsel til Valdisere ... en laaang opkørsel, med flere flade og i mine øjne dumme stykker vej, det slog rytmen helt i stykker. Henrik og Jacob lagde sig i front, mens Hald gik kold i forsøget på at følge med dem. Thomas og jeg kom op lige efter dem, vi havde fulgtes ad hele vejen. Efter en frokost i valdisere, som bestod af Pizza med prut i ... alle fik luft i maven bagefter, så det var med til at sprede en vis "hygge" det sidste stykke op. Vi kørte mod toppen og her gik min drøm i opfyldelse. Jeg havde hjemmefra kæphøjt sagt til Michael, at jeg havde drømt at jeg ville køre fra ham med kommentaren " jeg viste jo den dag ville komme". Og det var så i dag det skete. Peter og Henrik var før mig, men det lykkedes at sætte Michael, Thomas og Jacob, YES. På toppen var der i den grad koldt og det var fedt at følgebilen stod klar med tæpper. På med alt tøj + montering af kamera på styret og så nedad. Det var en fin nedkørsel. I bunden skulle vi køre et langt stykke med modvind, det var temmelig træls og alle var vist trætte. Der blev i hvert fald knurret lidt, som tempoet blev sat op. Til sidst sluttede vi af med endnu 4 km stigning, alle var meget trætte da vi nåede hotellet. Da der var lidt tid til aftensmaden, blev en kiosk tømt for alt der kunne spises, der skulle bare fyldes på!

13. september 2009: Cluses – Beaufort (2960 hm, 99 km)

2009-09-13T20:51:00.002+02:00

Bjerge på dagens etape:

Col de Romme, 1.297 moh., 9,3 km., 8,8% i snit

Col de la Colombiére, 1.108 moh., 16,3 km., 6,8% i snit

Col des Aravis, 1.486 moh., 10 km., 5% i snit

Col des Saisies, 1.650 moh., 15 km., 5% i snit

1. Bjerg på turen var Col de Romme. Et kendt bjerg fra Touren 09, hvor Andy og Franck Sleck skulle teste Contadors form. Vi havde kun kørt 1 km da vi ramte bunden og kørte opad. Bjerget var temmelig stejlt, men med friske ben og adrenalin i blodet, gik det rigtig fint! Vejen bugtede sig ind og ud i det flotte landskab og på vejen var der skrevet alverdens navne og tilråb, det var noget der motiverede. Folk havde pyntet deres huse og mange steder stod cykler på tage, i haver og indkørsler. Cyklerne var smukt dekorerede med blomster i fantastiske farver. Vejret var godt, ca. 18 grader. Som vi kom tættere toppen, begyndte der at komme tåge, skiftevis afløst af sol, meget specielt at køre der på bjerget. Som vi nærmede os toppen blev der stejlere og stejlere og med et var vi oppe. Alle der var kørt op skulle naturligvis have taget det obligatoriske billede med skilt i baggrunden. Begejstringen var naturligvis stor over at have klaret det første bjerg. Mine forventninger til bjerget havde været at det ville være meget skræmende, det sagde guiderne i hvert fald, det er muligt det var derfor det føltes mere "let" end frygtet. Vi startede nedkørslen, en anden ting jeg virkelig havde frygtet og var blevet advaret imod. Heldigvis viste det sig ikke at holde stik med mine bekymringer. Jeg bliver nok aldrig en fantastisk nedkører, men det er nu ikke så slemt, hvis blot man tænker sig om, bremser med forbremsen før svinget og holder sig i sin egen side af vejen. Desværre havde jeg ikke min vindvest med, et helt klart must på nedkørslen, da det bliver temmelig koldt i forhold til opkørslen. Vi kørte i bund og op ad Colombiere. Efter Romme var det en smal sag, dog var afslutningen speciel, hvor vi kunne se rigtig langt op. Jeg er mere til de små snoede veje. Her kunne jeg se hvad der ventede de næste mange km og det var ikke specielt motiverende :-) det fortsate bare op op op. De sidste km med 10,2 procent hældning ... flere stykker med 12-14 procent ... På toppen ventede bilen og solen. Vi havde kørt det sidste stykke i tåge, samtidig kunne vi høre koklokker i det fjerne. Efter en hurtig optankning med vand, gik det nedad igen. En rigtig flot nedkørsel i solskin! Fantastisk. Vi var kommet ned ad Colombiere, var det her vi skulle spise ... nope. Vi skulle lige over endnu et bjerg. Aravis var ifht. Romme og Colombiere en langstrakt sag, der gik støt og roligt opad. Ikke de store udfordringer her, bare opad. Vi kørte ned til Fleumet og fandt en bager, som kunne lave os en stak sandwich, det var tiltrængt! Henrik og jeg fik tilmed en lille hindbærkage, den lå godt i maven. Ind gennem byen, over en lille bro, og så gik det op ad Saisis. Alle havde efterhånden fået placeret sig i "klassementet". Hjemmefra havde jeg naturligvis været meget spændt på at se hvad formen kunne holde til og hvor godt de andre var kørende. Heldigvis kunne jeg være med i gruppe 1, godt nok som nummer 5, men dog med. Henrik, Michael, Jakob, Thomas før mig, Allan lige efter. Tilbage til Saisis, 15 km opad, et par stejle steder, men egentlig moderat ifht. de tidligere bjerge. På vejen op så vi flere på cykler med oppakning. Respekt. Meget optimistisk, måske jeg skal tage turen med familien en dag ... Halvvejs oppe lå en motorcrossbane midt på bjerget, de gav den fuld gas op og ned ad diverse skrænter, det så både sjovt og sindsygt ud på samme tid. Det var på denne stigning vi fik første og eneste dyt på turen, leveret af en monster fed ferrari, cabriolet. Det lød vildt godt da den gav max gas forbi os. Ellers har vi "kun" set motorcykle, porcher etc. Heldigvis ikke så meget trafik som frygtet, det er rimelig ulækkert at blive overhalet af 15 stinkende motorcykler, når lungerne har brug for masser af frisk bjergluft. Nedkørslen fra Saissis var lidt kold og der kom en byge oveni. Lidt ned i fart og tanken om et varmt bad for enden, så gik det helt fint. Ved foden var det lige ved at gå helt galt. En stor 4x4 lavede et ca. 15 meter bremsespor, da den forankørende var så betænksom at holde tilbage for os da vi skulle krydse en vej, det var ham bagved ikke lige klar på. Heldigvis skete der ingenting. Vi fandt hotellet, som ligger med udsigt til Roselend, morgendagens bjerg nummer 1. Det ser sgu stejlt ud! Der er ingen postkort eller frimærker at opdrive, så jeg købte en stor is istedet. 1900 var der mad. En lille justering af pulsuret har været nødvendig ... det blinker hele tiden med advarsel om jeg ligger for højt, så jeg har ændret min grænse, det er til at blive idiot af at se på. Nu er grænsen sat til 175 ...

12. september 2009: København – Cluses

2009-09-12T21:20:00.000+02:00

Ved ankomst til hotellet, blev cyklerne samlet. Henriks saddelpind var deffekt, men det blev løst med et spændebånd. Mette brugte aftenen på at rense sin cykel med sprit + sætte nye drikkedunkholdere på, de gamle var også 2 måneder gamle ... jo jo der blev gejlet for alle pengene. Allan ville have nye dæk på og pludselig lød et kæmpe brag, det løs som en riffel. Det var Allans dæk der ikke var sat ordentligt på fælgen, heldigt det ikke skete på bjerget. Efter en god og grundig instruktion fra vores guider og en gang mad var det i seng. Alle var spændte på dagen der ventede!

Les Grandes Alpes - Overblik over turen

2009-09-12T20:23:00.002+02:00

6 dage, 15.563 højdemeter, 656 km, 16 bjergpas.

12. september 2009: København – Cluses

13. september 2009: Cluses – Beaufort (2960 hm, 99 km)

Bjerge på dagens etape:

Col de Romme, 1.297 moh., 9,3 km., 8,8% i snit

Col de la Colombiére, 1.108 moh., 16,3 km., 6,8% i snit

Col des Aravis, 1.486 moh., 10 km., 5% i snit

Col des Saisies, 1.650 moh., 15 km., 5% i snit

14. september 2009: Beaufort – Auissois (3680 hm, 135 km)

Bjerge på dagens etape:

Cormet de Roselend, 1.967 moh., 21 km., 6,0% i snit

Col de l’lseran, 2.764 moh., 47 km., 4,1% i snit

15. september 2009: Auissois – Le Monetier les-Bains (2100 hm, 87 km)

Col du Télégraphe, 1.566 moh., 11,8 km., 7,3% i snit

Col du Galibier, 2.646 moh., 18,1 km., 6,9% i snit

16. september 2009: Le Monetier les-Bains – Barcelonette (1420 hm, 98 km)

Bjerge på dagens etape:

Col de Vars, 2.108 moh., 19 km., 5,7% i snit

17. september 2009: Barcelonette – Valdeblore (La Roche) (3305 hm, 135 km)

Col de la Cayolle, 2.326 moh., 30 km., 4,1% i snit

Valberg, 1.673 moh., 13,2 km., 6,7% i snit

Col de la Couillole, 1.678 moh., 7,25 km., 3,3% i snit

Col Saint-Martin, 1.500 moh., 16,5 km., 6,2% i snit

18. september 2009: Valdeblore (La Roche) – Menton (2098 hm, 102 km)

Col Saint-Martin, 1.500 moh., 16,5 km., 6,2% i snit (de sidste 7,5 km)

Col de Turine, 1.604 moh., 12 km., 7,2% i snit

Col de Braus, 1.002 moh., 11,2 km., 5,7% i snit

Col de Castillon, 706 moh., 7 km. 4,6% i snit

Link til mere info:
http://www.grande-traversee-alpes.com/en/my-journey/by-road/the-great-alps-trail.html

www.ruby-rejser.dk

www.biketravel.dk

Tour De Skævinge 2009

2009-05-31T15:57:00.000+02:00

Kørte "Touren" i dag. 90 km. Jeg blev nummer 25 i tiden 2:15:30, med en gennemsnitsfart på godt 40 i timen. En hurtigt løb, med fælles start. Løbet var godt arrangeret. Starten var noget nervøs, og i lange perioder var jeg sikker på det ville ende i massestyrt, hvilket jeg heldigvis ikke så noget til. Se mere til løbet her: www.tourdeskaevinge.dk

Ny MP3 afspiller

2006-08-04T12:26:00.001+02:00

Jeg har købt en lille MP3 afspiller, som egentlig har vist sig at være rigtig god. Det er ikke verdens mindste, men den spiller godt og holder batteri i evigheder. Der er 2 Gb plads, så der er rigeligt til mit brug. Iriver T10

Mors Rundt 2006

2006-07-31T08:33:00.001+02:00

Så blev de 115 km Mors rundt kørt. Jeg havde forberedt mig godt og viste der var en meget stejl bakke efter 10 km. Så da det første udbrud kørte frem, stak jeg med. Det gik godt og vi fik hurtigt et godt samarbejde i gruppen. Jeg troede dog ikke på at vi kunne holde i mål, så da vi nåede den meget stejle bakke, lod jeg mig falde tilbage til hovedfeltet. Jeg rundede bakken som den første i hovedfeltet og lod mig derefter falde ca. 15 pladser tilbage i feltet. Så var planen sådan set bare at sidde der at hygge mig til udbrudet var kørt hjem og så måske køre med i det næste . ... sådan skulle det ikke gå. Pludselig lyder et kæmpe brag og bagdækket er eksploderet ... og det ligefør et skarpt sving. Jeg fortsætter ligeud, men styrter heldigvis ikke. Mens jeg roder med at få skiftet bagdækket, kører der ca. 150 forbi ... æv æv æv. Så kommer der en bondemand hen og begynder at stå og snakke, for at sige det mildt, jeg kunne have kvalt ham. Det var en rigtig jydsk bonde med blå overals og et sprog jeg slet ikke kunne forstå. Så siger han ting som, "ja det er da ik let det der hva" "ska du så ha det pumpet igen" etc. da jeg så skal bøvle med dækket, tager han sgu også fat i dækjernet og begynder at hjælpe uden at have spurgt ... når ret skal være ret, var det en meget god hjælp. Men han kunne godt lige have spurgt om han skulle tage ved. Han var i den grad nærgående. Jeg kvitterede for hjælpen med at forære ham den ødelagte slange :-) Så op på cyklen igen og køre lidt af det tabte hjem. Jeg kørte alt hvad jeg kunne i ca. 40 minutter og fik hentet en god gruppe. Der var 20 i gruppen og ud af dem var der 3 der havde været med i et styrt tidligere, derfor ville de også gerne køre lidt hurtigere. Vi blev enige om at give den gas og kørte fra gruppen og resten af vejen gik fint. Vi havde et godt samarbejde og jeg nåede mål med 33 kmt i snit. Det vel at mærke iregnet de 20 minutter jeg bøvlede med dækket, så det er egentlig ok pænt. Alt i alt et godt løb, som ville have været en del sjovere uden eksploderet dæk. I kølvandet på sådan en oplevelse, skal man jo se lidt på nyt grej. Har den sidste tid overvejet kraftigt et nyt, mindre og lettere stel og jeg kigger p.t. på en Madone 5.2 fra trek.

Morsø Rundt

2006-07-27T08:11:00.001+02:00

På søndag skal jeg igen køre løb! Denne gang Mors Rundt i Nordjylland. 115 km i det jyske. Der er fælles start kl. 10.00 så det bliver spændende om jeg kan holde mig til og få en nogenlunde placering. Det er ikke så tit der er fælles start til motionsløb, da det godt kan gå lidt "vildt" for sig med så mange der starter på en gang og alle vil gerne ligge forest og i starten har alle friske ben. Fordelen ved fælles start er, at det er meget måleligt hvor man ligger i feltet, dem der er foran ... ja de er foran. Med spredte starter kan man komme ind med nogle der er startet ½ time før eller efter en selv og så er det ikke så spændende. Søndag = fælles start, det bliver sjovt!

Træning med Brøndby Cykel Motion

2006-07-17T09:49:00.001+02:00

Søndag kørte jeg 105 km med Brøndby Cykel Klub. Super tur, jeg vil se om jeg kan få trænet lidt mere med dem!

Sjælland på tværs 2006

2006-07-10T09:46:00.001+02:00

Så er ferien slut. Jeg har cyklet Sjlælland på tværs hvor det lykkedes mig at blive nummer 5.

Sjaelland Paa Tvaers og Frederiksværkløbet

2006-07-06T23:30:00.001+02:00

Så er der blevet kørt lidt løb, først Frederiksværkløbet på 130 km, hvor Kenneth var med, trods brækket arm + kraveben. Det var en test om han kunne køre Sjælland på tværs, hvilket han ikke syntes var fornuftigt. Jeg selv kørte 1. juli Sjælland på tværs (189 km) og sluttede som nummer 5 overalt ud af 823 der kom i mål. Ganske hæderligt resultat, som jeg er pænt stolt over.

Melfar 24 ... aflyst :-(

2006-06-20T10:06:00.001+02:00

Puha for en omgang. Der har virkelig været blæs på de sidste uger. Vi har i den grad undervurderet hvor meget tid og energi det koster at flytte. Vi pakkede først alting sammen, flyttede det til opmagasinering og overleverede lejligheden. Vi flyttede ind hos min Far og Dorthe og boede der ca. 14 dage mens vi satte det nye i stand. Der er blevet slebet gulve ned, malet, renoveret køkken og sat i stand hvor der var behov for det. Nu mangler vi blot det sidste ... I lørdags kom vores møbler og flyttekasser så og nu er vi i gang med at pakke ud. Jeg måtte desværre aflyse mit 24 timers løb, men set i bakspejlet var det rigtigt gjort. Jeg havde simpelt ikke overskudet samtidig med flytteprojektet. I dag skal jeg træne med Ballerup Cykelklub for første gang, det bliver interessant i og med jeg indtil nu har trænet for mig selv.

Opstraming

2006-05-18T18:03:00.001+02:00

Min racer trænger til en opstramning + gennemgang og justering. Jeg passer og plejer den, men da jeg skal til løb snart, vil jeg gerne have den 100% ok. Der er begyndt at komme nogle knirkelyde og jeg kan simpelthen ikke lokalisere dem selv ... måske krank, måske pedal ... det er i hvert fald ikke mine kliksko, jeg har lige skiftet klamperne, og det hjalp heller ikke. Der er også lidt slør i bagdækket og gearet kunne godt bruge en justering. Mekanikkeren mener det er kranken, så den må jo skiftes. Jeg har bedt FABIN-sport gå den igennem fra A-Z og skifte hvad der evt. skal skiftes af kabler og evt. slidte lejer etc. så den kan blive 100% top tunet til mit løb. Jeg VIL bare ikke gå ned pga. fejl på udstyret ;-) Jeg skal hente den igen mandag og så må vi håbe den spiller. I mellemtiden kan jeg køre en lille tur på min regnsvejrscykel, vejret passer i hvert fald til den ...

Ramt af uheld!

2006-05-17T19:46:00.001+02:00

Desværre er Kenneth styrtet. Vi havde ellers store planer for i år, nu ser det ud som om jeg må fortsætte selv. Han blev tacklet af en københavnsk taxa, der havde en kunde med, der mente det var ok at åbne døren ud på cykelstien, mens taxaen holdt i kø. Det kostede Kenneth en brækket tommelfinger + brækket kraveben. Rigtig ærgeligt for ham. Jeg besøgte ham på sygehuset, men ved endnu ikke så meget om hvordan det går. Nå, imens fortsætter min egen træning, som både går godt og skidt. Godt fordi jeg kører stærkt og langt. Jeg snuppede en tur den anden dag på 170 km i blæst med en gennemsnitfart på 28,5 det er jeg meget tilfreds med. Hvad der ikke er godt, er at jeg er begyndt at få ondt i mine knæ ... derfor holder jeg pause til mandag og springer dermed Skjoldnæsholm løbet over ... det var en svær beslutning, men det hjælper lidt når jeg kan se at det bliver dårligt vejr J

Ullerødløbet

2006-05-08T20:13:00.001+02:00

Årets første løb er nu vel overstået, Ullerødløbet. Det var en fornøjelig dag, med sol og sommer. Desværre også en hel del blæst, som ikke er min bedste ven på cykel ... De 115 km blev tilbagelagt på 3 timer og 5 minutter. Et tilfredsstillende resultat, der indbragte en 58. plads ud af 210 deltagere. Farten var lige over 37 i snit, hvilket må siges at være noget af det hurtigste jeg til dato har kørt. Min max hastighed var over 60, så der blev virkelig kørt stærkt. Specielt i starten af løbet var det vildt. Der var fælles start, så der blev kæmpet om pladserne de første 30-40 km. Det gjorde så også at jeg gav alt hvad jeg havde i mig, så da vi nåede de sidste 40 km med modvind og bakker, var det begrænset hvor mange føringer jeg kunne tage og måtte flere gange springe over. På billedet Kenneth til venstre jeg til højre, vi venter på starten. Ruten kan ses her.

Melfar24 - ruter

2006-05-01T09:52:00.001+02:00

De ruter vi skal køre på til Melfar 24 er nogle flotte ture omkring Middelfart og Odense. De kan ses her: Rute 1 Rute 2 Rute 3 Rute 4

Planen er at starte på Rute 1 kl. 10.00, frem til ca. kl. 14.00 hvor vi er tilbage i Middelafart 1. gang. Herefter køres rute 1 baglæns og afsluttes omkring kl. 20.30. Herefter køres Rute 2 en enkelt gang og afsluttes nok senest ca. 22.00 for mit vedkommende, herefter køres rute 3 natten igennem, så mange gange som muligt ... og herefter rute 4 kl. 09.00 til kl. 09.59. Så skulle det døgn være gået og så trænger jeg nok til en lur i campingvognen :-)

Tilmeldt

2006-05-01T09:50:00.001+02:00

Tak for din tilmelding til
MELFAR 24 HOUR CYCLING CHALLENGE den 3. juni 2006 www.melfar24.dk

Vi har modtaget din tilmelding. Tilmeldingen er endeligt gældende, når betalingen er registreret.

Du er automatisk blevet tildelt et ID nummer (XXX) der skal angives sammen med dit navn i forbindelse med indbetalingen af 600,- kr.

Du vil i god tid inden løbet modtage et startbevis fra os - hvoraf det bl.a. vil fremgå hvilket startnummer du har fået samt andre praktiske bemærkninger. Startnummeret kan afhentes på sekretariatet:

På gensyn i Middelfart!

De nye hjul + dæk kører fantastisk

2006-04-27T22:51:00.001+02:00

De nye hjul + dæk har nu været monteret i ca. 2 uger. De kører helt fantastisk. Jeg har ingen punkteringer haft, efter jeg har proppet dæk med indlæg + lagt rigtige latex slanger i. Den anden dag kørte jeg enda et kæmpe glasskår op i bagdækket, så det sad fast og sagde klik klik klik, jeg stoppede og pillede det ud. Normalt ville det have betydet et dæk skifte ... men ikke med det nye set-up :-) De nye hjul er bare perfekte til at overføre kraften til vejen. Specielt op af bakke kan jeg virkelig mærke en forøgelse af farten! Vægtmæssigt har jeg tabt de kilo jeg havde sat mig for, enda lidt mere ... 8 kg lettere er det blevet til. Alt i alt er træningen det sidste stykke tid gået godt, go det bliver spændende at se hvad formen dur til når der starter løb op ...

Træning på sydfyn

2006-04-24T08:48:00.001+02:00

I weekenden blev det til en tur til fyn i den nye campingvogn. Det var ikke mindre end genialt. Karina og Victor tog på shoppe/cafe tur med Maria og Bertram, mens jeg nappede en træningstur i de sydfynske alper på 75km. Det var jo perfekt! om aftenen mødtes vi så igen og smed en kylling/pølser etc. på grillen. Det var dælme en hyggelig tur. Søndag hjemad og vi puttede campingvognen i min fars opvarmede hal søndag aften. Så er den klar til udrykning. I dag mandag tog jeg så cyklen på arbejde, kom desværre lidt sent afsted, så jeg skulle køre max hele vejen. Men lækkert vejr, glæder mig til hjemturen, tror det bliver sol! By the way ... de nye fælge lyner mod vejen ;-)

Nattræning

2006-04-21T07:00:00.001+02:00

Jeg har været en tur på nattræning. Speciel oplevelse at suse afsted på en mørk mørk landevej med over 30km/t. Jeg kørte 74 km, snit på 27,5 km/t. 10km fra mål/hjemme løb lygten tør for strøm ... Det var godt nok sort de næste km, til jeg nåede by og gadelygter. Der er ingen tvivl om at det var god træning. Det er meget anderledes at køre om natten, men også lidt hyggeligt.

Campingvogn

2006-04-17T19:23:00.001+02:00

Vi har længe snakket om at købe en campingvogn, som kunne opfylde flere af vores ønsker. Vi ville gerne kunne tage på ferie i den og samtidig skal den kunne bruges til cykelløb, så vi kan få en weekend ud af det alle 3. Vi ville dog ikke have et stort lokum af en vogn, og heller ikke bruge ret mange penge på projekt campingvogn. I Påsken fandt vi så dyret. En Blue 340 (tror jeg nok den hedder) fra 1989. En fin lille sag, udemærket i stand og ikke større end den nærmest ligner en tagbox. Der er oven i købet et meget fint fortelt til. Pris: 15.000 kr. Den er de sidste dage blevet prøvet af, i Bøsøre camping. Fin vogn og den opfylder alle vores krav til en lille campingvogn. Som Team Easy on sang ...”Vi er på vej ned til touren” ... vi er i hvert fald klar og går ikke ned på udstyret! Sjovt nok kom TV2 fyn forbi, da vi havde købt vognen. De syntes det skulle med i regionalnyhederne ... det stiller vi da gerne op til :-) Se indslaget HER

Nye hjul

2006-04-11T07:35:00.001+02:00

Så er mine nye hjul kommet - Campagnolo Eurus. Jeg har samtidig investeret i nye slanger + dæk. Jeg regner med at samle det hele og montere dem i løbet af de næste 14 dage. Jeg glæder mig til at prøve dem!

Til de hardcore

2006-04-06T10:07:00.001+02:00

Der findes et diplom, for de virkelig hardcore ... LINK
Det hedder: "En Svensk Klassikker"

Reglerne for at erhverve diplomet er enkle. Fuldfør inden for en tolv måneders periode:
- Engelbrektsløbet, 60 km, langrend
- Vasaløbet eller Öppet Spår, 90 km, langrend
- Vätternrundt, 300 km, cykel
- Vansbrosimningen, 3 km, svømning
- Lidingöloppet, 30 km løb

... Træning træning træning ... MEN, det der med langrend ... det kan de beholde!

Jeg overvejer om dette skulle være næste års prøve: STYRKEPRØVEN

Total stigningshøyde Trondheim - Oslo = 4304 meter.
Stigningshøyder:
Sør-Trøndelag =1909 meter
Oppland =1061 meter
Hedmark =764 meter
Akershus = 530 meter
Oslo = 40 meter

Total fallhøyde Trondheim - Oslo = 4245 meter (differansen er forskjell i høyder ved start / mål) Fallhøyde (utforbakker):
Sør-Trøndelag =967 meter
Oppland =1781 meter
Hedmark =838 meter
Akershus =524 meter
Oslo =135 meter

Nye hjul

2006-04-06T09:45:00.001+02:00

Overvejer om jeg skal køre en tur fredag efter arbejde istedet for lørdag ...

... Jeg kom ind af døren i går, frosen som et stykke Thulinkød ... mens jeg står og ryster i gangen, siger Karina ..."UPS var her i dag med dine cykelfælge fra Tyskland ...!" Pause ... Mig hurtigt af tøjet og ind med cyklen, løber ind i stuen mig: "Hvor er de? Er de fede?" Karina: " Nå ja, jeg sagde han skulle komme igen med dem mandag ... Jeg havde ikke lige kontanter til at betale ham ..." HAHAHA lang næse til mig :-)

Jeg har fri til efter påske ... så jeg tror jeg skal træne i næste uge ...

Fjorden rundt

2006-04-02T20:58:00.001+02:00

Jeg var i dag en tur rundt om Roskilde Fjord, en tur der skal gentages som ”test” tur, hvorfor jeg lige vil liste lidt data på denne tur:

Jeg kørte først til Roskilde i modvind, det blæste ca. 8 m/s sydvestlig vind. Der var tørvejr de første 30 km, men da jeg nåede til den vestlige side af fjorden, blev det regn. Temperaturen var omkring 7 grader hele vejen. Ved Frederikssund kørte jeg nordover, Græseby etc. og endte ved Buresø. Jeg drejede efter Buresø til højre ved Slagslunde og kørte via Slangerup hjem igen. Hele turen var på 101 km og det tog 3 timer og 55 minutter. Gennemsnitlig fart var på 25.8 km/t Jeg forbrændte totalt 3586 Kcal. I denne uge har jeg totalt forbrændt 11274 Kcal. Næste uge bliver helt efter min træningsplan en restutitionsuge.

Cyklen forårsklar!

2006-04-01T15:55:00.001+02:00

Så er cyklen forårsklar. Der var begyndt at komme lidt flosser i styrbåndet, så jeg har skiftet det i dag. Jeg har valgt at sætte hvidt bånd på denne gang ... så må vi se hvor lang tid der går før det er sort igen. Det er jo lidt upraktisk, men jeg syntes det ser smart ud :-)

Specs på min cykel: Willier Evasion Centaur med 10 spd Campagnolo Centaur geargruppe, bremser, krank, pedalarm etc. Moena Pro Ambrosio fælge med Continental Force+Attack. Fizick Arione wing flex saddel. Rithey Comp styr, frempind + saddelpind. Cyklen er lakkeret i original Team Lampre tour de france lakkering.

1. april

2006-04-01T10:28:00.001+02:00

Jeg har nu cyklet 774 km. Benene er ved at være ok og vægten falder langsomt. Jeg er nu kun 2 kg fra den vægt jeg har sat som mål for i år. Der er dog lang vej endnu, før jeg er klar til melfar24. Jeg er endnu ikke begyndt på de lange distancer, jeg kører omkring de 65 km pr. træningsdag. Jeg håber i løbet af de næste uger at komme op på omkring 100, da det er nødvendigt for at kunne tage 2-3 endnu længere ture omkring de 200 før løbet den 3. juni. Jeg har cyklet på arbejde onsdag og fredag i denne uge og punkterede begge gange ... det er bare for meget. Der ligger så meget skidt på vejen efter vinteren, jeg har derfor besluttet at prøve med dækindlæg det næste stykke tid, for lige at prøve det af. Vi overvejer at købe en campingvogn, så vi kan komme lidt rundt som i gamle dage, da vi havde vores landcruiser. I øvrigt er vores Landcruiser kommet hjem fra Afrika igen, den har kørt 15000 km uden så meget som en punktering eller en skrue der skulle strammes, det er da ret godt gået af en bil der havde kørt 330.000 da vi solgte den! Se mere på http://www.southing.com

Tur på 44

2006-03-26T10:49:00.001+02:00

Det blev til en tur på 44 km. Det var fin sol og dejlig varm, jeg glæder mig helt vildt til at min racer kan luftes igen!

Fridage

2006-03-24T12:16:00.001+01:00

Vi napper et par fridage, fredag og mandag. Fredag har jeg planer om at cykle en god lang tur, så jeg får nogle km i stængerne! Begynder at være lidt nervøs for Middelfartløbet ... kan træningen nu stå mål med udfordringen ... det vil tiden vise! Jeg cykler stadig på min gamle cykel der vejer 22 kg, ud fra den overbevisning at det giver gode ben at køre på en tung cykel, det bliver spændende om teorien holder stik ... ellers er det lidt til grin og høvle rundt på en gammel havelåge og have creme dela creme racer med carbon etc. stående på kontoret ... det der er mest træls ved den gamle cykel er såmænd ikke vægten, mere det at gearene fryser fast. 40 km er fandes langt i 4 gear ...

Cyklet på arbejde

2006-03-21T21:22:00.001+01:00

I dag var vejret kanon, så jeg snuppede cyklen. Skøn tur og jeg holdt både frem og tilbage! Super. Det koster 2500kcal at snuppe den tur J

400 km rundet

2006-03-14T18:48:00.001+01:00

Så er de 400 km rundet. Det har været lidt svært at holde styr på hvad det er blevet til i km, så jeg har sjuset mig frem i forhold til forbrændte Kcal. Det er dog svært at sammenligne indendørs træning med udendørs. Det føles en del hårdere indendørs, pga. den konstante belastning. Det virker også som om det er nemmere at overtræne indendørs, da man sidder i den samme stilling lang tid af gangen. Derudover for man h... ondt bag i for man rykker ikke rundt i sadlen som udenfor. Det positive er dog, at formen holdes lidt ved lige, der kommer km i benene og så slipper jeg for – 10 graders frost som det er her om morgenen.

Vægt

2006-03-08T22:54:00.001+01:00

Jeg arbejder på at komme lidt ned i vægt, ville gerne ned på 83 inden Sjælland Rundt, det er nu meget at slæbe 5 ekstra kilo afsted. (Så kan du selv gætte på startvægten) Det sidste stykke tid er gået med grundtræning, dvs. Stille og rolig træning af led og muskler. Jeg har i snit brændt 2500kcal af om ugen, så jeg regner med det bliver omdannet til god muskelkraft der kan komme mig til gode når sneen letter. Så kan der komme mere sofistikeret træning på kalenderen. Jeg skal gerne op på mindst 2500 km inden melfar24t, har p.t. ca. 200 ... så der er lidt endnu J Der skal dog nok lykkedes, der er 12 uger igen. Med lidt hovedregning er det ca. 180 om ugen ...

Victor i OB tøj

2006-02-22T19:24:00.001+01:00

Lige et lille billede af Victor i hans OB bluse han har fået af Jonas Mandix!